Spezielle Prüfstände zur Untersuchung von NVH-Phänomenen des Antriebstrangs
Special test benches to investigate driveline related NVH phenomena

8. Aachener Kolloquium Fahrzeug- und Motorentechnik 1999

Dipl.-Ing. A. Reitz, Priv. Doz. Dr.-Ing. J.-W. Biermann, Dipl.-Ing. T. Schumacher
Institut für Kraftfahrwesen Aachen (ika)

Dr. Eur. Ing. P. Kelly
Ford Werke AG, Köln

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Zusammenfassung

Die Untersuchung von NVH-Phänomenen im Antriebsstrang (Noise, Vibration and Harshness) wird stets dadurch erschwert, daß eine Vielzahl verschiedener Anregungsquellen die relevanten Anteile von Luft- und Körperschall überlagern bzw. maskieren. Daher ist die Entwicklung spezieller Prüfstände hilfreich, die eine gezielte Untersuchung einzelner Phänomene ermöglichen. Dazu existieren am Institut für Kraftfahrwesen bereits einzelne Prüfstände. Die Palette der NVH Prüfeinrichtungen wird durch die zwei hier vorgestellten Prüfstände erweitert. Mit dem ersten Prüfstand ist die Untersuchung von Getrieberasseln und dessen Übertragung über die Antriebswellen möglich. Der zweite Prüfstand wird bei der Analyse von NVH-Phänomenen im Kupplungssystem eingesetzt. Das Prüfstandskonzept ermöglicht die getrennte Betrachtung einzelner Anregungsmechanismen. Diese beiden vorgestellten Prüfstände sind nicht nur für Reihenuntersuchungen von Antriebsstrangkomponenten entwickelt worden, sondern darüberhinaus, um ein tieferes Verständnis des Systems zu erlangen. Letztlich bietet sich somit auch die Möglichkeit, Zielwerte für die Antriebsstrangkonstruktion in Hinsicht auf ein günstiges NVH-Verhalten abzuleiten.

Summary

Difficulties in the investigation of driveline related NVH Phenomena (Noise, Vibration and Harshness) arise from the fact that relevant levels of airborne and structure borne noises are superposed on by a number of different sources. Therefore it is helpful to develope special test benches that enable the investigation of single phenomena. At the Institut für Kraftfahrwesen Aachen several test benches have been developed. The two test benches presented in this paper extend the use of existing previously reported test benches. The first test bench enables the investigation of gear rattle and its transfer via the sideshaft system. The second test bench is used to analyse NVH phenomena of the clutch system. The concepts enable the possibility to separately investigate the axial and torsional aspects involved in the excitation process. Both test benches are developed for parameter studies and for gaining a deeper understanding of the complex system behaviour. Finally, the rig concepts provide the ability to obtain good NVH design targets for both the driveline and clutch systems.