Untersuchungen zum Fußgängerschutz und Optimierung von Kraftfahrzeugen im Rahmen des Testverfahrens der EEVC-WG 10
"Pedestrian Safety Analysis and Optimisation of Vehicle Front Ends in the scope of theEEVC-WG 10 Test Procedure"

VDI-Tagung "Innovativer Kfz-Insassen- und Partnerschutz", 30.09-01.10.1999, Berlin

Dipl.-Ing. Flavio Friesen
Dr.-Ing. Marc Philipps
Institut für Kraftfahrwesen Aachen, RWTH Aachen

Zusammenfassung

Aufgrund des hohen Verletzungsrisikos der Fußgänger bei Fahrzeug-Fußgänger Kollisionen hat das "European Enhanced Vehicle-safety Committee" 1996 einen Gesetzentwurf zum fahrzeugseitigen Fußgängerschutz vorgelegt. Im Rahmen des Vortrages werden Versuchsergebnisse von EEVC-Tests, die an zwei verschiedenen Fahrzeugen durchgeführt wurden, dargestellt und diskutiert. Abschließend werden Optimierungsmöglichkeiten von Fahrzeugen hinsichtlich des Fußgängerschutzes erläutert und der Einsatz der expliziten Finite-Elemente-Methode zur Crashsimulation des EEVC-Testverfahrens erörtert.

Summary

Unprotected road users like pedestrians account for a significant proportion of the road accident casualties. In 1996 the "European Enhanced Vehicle-safety Committee" proposed test methods and regulations to assess the pedestrian protection of passenger cars. In this paper results of EEVC tests performed on two different cars are presented and discussed. Afterwards possibilities of optimisation of the vehicles' front-ends are shown. The crash simulation of the EEVC-legislative test procedure is demonstrated.