Einführung
Nahezu alle Fahrzeughersteller betrachten die Entwicklung und Produktion der
Karosserien als Kernkompetenz. Das wird u. a. durch die Tatsache begründet,
daß der Karosseriebau im Zusammenhang mit vielfältigen Aspekten des
Fahrzeugbaus, z. B. Design, Komfort, Qualitätseindruck, Gewicht,
Fahrverhalten oder der passiven Sicherheit, zu betrachten ist. Außerdem
bildet die Karosserie Schnittstellen zu allen anderen wichtigen
Fahrzeugsystemen, wie beispielsweise dem Fahrwerk, dem Antrieb oder der
Innenausstattung. Damit stellt die Karosserie das zentrale Element im
Fahrzeugbau dar.
Dieser Sachverhalt wirft mehrere Fragestellungen auf: Welche technischen
Fortschritte sind zukünftig zu erwarten? Welche innovativen Materialien und
Produktionstechniken werden Eingang in den Karosseriebau finden? Wie kann die
passive Sicherheit von Fahrzeugen bis hin zum Partnerschutz verbessert
werden? Wie können Versuch und Simulation sinnvoll miteinander verbunden
werden? Welchen Einfluß hat die Globalisierung der Kraftfahrzeugmärkte auf
den Karosseriebau? Wie können Systemlieferanten und Engineering-Dienstleister
stärker in die Kernkompetenz Karosseriebau der Fahrzeughersteller eingebunden
werden?
Um Antworten auf diese und weitere interessante Fragen zu erhalten, haben wir
einen kompetenten Referentenkreis gewinnen können. Im ika, an dem bereits
seit Jahrzehnten junge Forscher und Entwickler an Karosserieentwicklungen
arbeiten, sollte sich schnell eine angeregte Diskussion einstellen. Im
Anschluß an den `Tag der Karosserie` wird im EUROGRESS Aachen das 8. Aachener
Kolloquium `Fahrzeug- und Motorentechnik´ eröffnet, bei dem in diesem Jahr
die Karosserie einen Themenschwerpunkt bildet. Somit kann die beim Tag der
Karosserie begonnene Diskussion weiter vertieft werden. Wir laden Sie
herzlich ein, einige informative Tage in der Kaiserstadt Aachen zu
verbringen.
Univ.-Prof. Dr.-Ing. H. Wallentowitz
Dipl.-Ing. R. Dittmann
Direktor ika
Leiter Geschäftsbereich Karosserie
Programm
| 8.00-9.00 |
Eintreffen der Besucher
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| 9.00-9.30 |
Begrüßung und Einführung
Henning Wallentowitz
ika, RWTH-Aachen
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| 9.30-10.00 |
Einsatz von Leichtbauwerkstoffen im Karosseriebau
Arno Jambor
Daimler Chrysler AG
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| 10.00-10.30 |
Digitale Entwicklungsbegleitung in der Karosserieentwicklung bei Audi
Reinhard Wagner
Audi AG
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| 10.00-11.00 |
Kaffeepause
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| 11.00-11.30 |
Cabriolet-Entwicklung auf Basis einer Plattform
Siegfried Licher
Wilhelm Karmann GmbH
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| 11.30-12.00 |
Innovative Stahlwerkstoffe und -technologien für den Karosseriebau von morgen
Wilfried Prange
Thyssen Krupp Stahl AG
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| 12.00-13.30 |
Mittagspause
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| 13.30-14.00 |
Der Karosserieentwicklungsprozeß - Status und Ausblick
Gerhard Dödlbacher
Ford-Werke AG
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| 14.00-14.30 |
Entwicklungstendenzen im Karosseriebau
Ulrich Hackenberg
Volkswagen AG
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| 14.30-15.00 |
Funktionaler Rohkarosserie- Leichtbau:
Von den Anforderungen an die Rohkarosserie zu den Anforderungen an die Rohkarosserie-Werkstoffe
Hans Rathgeber
BMW AG
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| 15.00-16.00 |
Podiumsdiskussion
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| 16.00-16.15 |
Zusammenfassung
Henning Wallentowitz
ika, RWTH Aachen
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Referenten
Univ.-Prof. Dr.-Ing. Henning Wallentowitz
wechselte nach seiner Promotion an der
TU Braunschweig 1978 in die Pkw Serien-
und Vorentwicklung der Daimler-Benz AG.
Ab 1985 leitete er bei BMW die
Fahrwerk-Vorentwicklung, bevor er 1992
Geschäftsführer der BMW Technik GmbH
wurde.
Seit 1993 ist er Direktor des
ika an der RWTH Aachen
Dipl.-Ing. Arno Jambor
ist seit 1971 für die damalige Daimler-
Benz AG in verschie-densten Positionen
tätig. 1993 leitete er den Bereich
Vorent-wicklung Aufbau, von 1994 an war
er dann Leiter des Bereichs
Vorentwicklung Fahrzeuge/Gesamtfahrzeug. Seit 1999 leitet er den
Bereich Advanced Concepts.
Dr.-Ing. Richard Wagner
studierte und promovierte an der TU
München. Nach dem Ein-tritt in die Audi
AG übernahm er die Gruppe Meßtechnik im
Sicherheitsversuch und vier Jahre
später die Leitung der Abteilung
Fahrzeugsicherheit. Zur Zeit ist er
Leiter der Rohkarosserie-Entwicklung
der Audi AG.
Siegfried Licher
arbeitete nach einer Ausbildung als
Maschinenbau-Techniker zunächst als
Konstrukteur bei den Klöckner-Werken.
Von 1968 an war er bei Karmann
nacheinander als Konstrukteur dann als
Abteilungsleiter und
Hauptabteilungsleiter tätig.
Seit 1998
leitet er die Entwicklung der Wilhelm
Karmann GmbH.
Dipl.-Ing. Wilfried Prange
studierte an der TU Braunschweig
Maschinenbau. Seine be-rufliche
Laufbahn startete er 1964 in der
Thyssen Bausysteme GmbH. Seit 1982
leitet Herr Prange die
Anwendungstechnik der heutigen Thyssen
Krupp Stahl AG. Er gilt als einer der
Väter der "Tailored Blanks"-Entwicklung.
Dipl.-Ing. Gerhard Dödlbacher
studierte an der TU Dresden und ist
seit 1968 für Ford tätig. Seitdem
arbeitete er in verschiedenen
Funktionen in der Gesamtfahrzeug- und
Karosserieentwicklung. Seit 1995 leitet
Herr Dödlbacher den Bereich Research
and Vehicle Technology Body
Engineering für Ford Europa.
Dr.-Ing. Ulrich Hackenberg
promovierte bis 1984 als wiss.
Assistent am ika an der RWTH Aachen.
Von 1985 bis 1998 war er Leiter
Fahrzeugkonzepte und Technische
Koordination bei der Audi AG in
Ingolstadt. Seit 1998 leitet er die
Pkw-Aufbauentwicklung der Volkswagen AG
in Wolfsburg.
Dr. rer. nat. Hans Rathgeber
hat in Stuttgart Mathematik studiert
und anschließend in Essen promoviert.
Seit 1979 ist er bei BMW in
verschiedenen Positionen tätig. Unter
anderem leitete er die Karosserie-
Vorentwicklung. Derzeit leitet Dr. Rathgeber die Karosserie-Entwicklung
von BMW.
