Vorwort
Vor zwei Jahren haben wir zum ersten Mal Experten aus der Automobil- und
Zuliefererindustrie eingeladen, nach Aachen zu kommen, um über die Zukunft der
Fahrwerktechnologie und -entwicklung zu referieren und zu diskutieren. Die
damalige Veranstaltung war sowohl hinsichtlich der Anzahl der Teilnehmer als
auch vom Inhalt der Beiträge und Diskussionen ein voller Erfolg. Daher richten
wir auch in diesem Jahr wieder einen Tag des Fahrwerks aus, um die begonnene
Diskussion fortzuführen und zu vertiefen. Die Diskussion der ersten
Veranstaltung hat uns gezeigt, dass neben neuer Technologie insbesondere das
Verhältnis zwischen Hersteller und Zulieferer derzeit einem starken Wandel
unterliegt, der einige Fragen aufwirft. Welcher Partner übernimmt in Zukunft
welche Verantwortung im Rahmen der Fahrwerkentwicklung? Wie können die
Zulieferer garantieren, ihr Komponenten-Know-How auf das Modul, das
Gesamtsystem oder sogar das komplette Fahrzeug auszuweiten? Welche Rolle
spielen dabei Ingenieurdienstleister und Forschungseinrichtungen? Dies sind nur
einige der Fragen, die im Rahmen des Tags des Fahrwerks behandelt werden
sollen. Im Anschluß an den Tag des Fahrwerks beginnt im EUROGRESS in Aachen
das
9. Aachener Kolloquium Fahrzeug-undMotorentechnik, auf dem in diesem
Jahr das Fahrwerk wieder eines der Themenschwerpunkte sein wird. Somit kann
auch hier die begonnene Diskussion fortgeführt werden. Wir laden Sie herzlich
ein, einige informative Tage in der Kaiserstadt Aachen zu verbringen.
Univ.-Prof. Dr.-Ing. H. Wallentowitz
Direktor ika
Programm
| 08.00 - 08.45 |
Eintreffen der Besucher
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| 08.45 - 09.00 |
Begrüßung und Einführung
Henning Wallentowitz
ika, RWTH Aachen
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| 09.00 - 09.30 |
Entwicklungsdienstleistung für die Automobil- und Zulieferindustrie
Thomas Schrüllkamp
ika, RWTH Aachen
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| 09.30 - 10.00 |
Bremssysteme der Zukunft
Wilfried Achenbach
DaimlerChrysler AG
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| 10.00 - 10.30 |
Kaffeepause
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| 10.30 - 11.00 |
Werkzeuge für eine "robuste" Fahrdynamikentwicklung
Stefan Gies
Ford-Werke AG
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| 11.00 - 11.30 |
Vom Komponentenlieferanten zum globalen Entwicklungspartner für PKW-Achssysteme
Dieter Pundt
ZF Lemförder Fahrwerktechnik AG & Co.
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| 11.30 - 12.00 |
Entwicklungstrends elektronisch geregelter Luftfedersysteme
Ludwig Dreilich
Continental Teves AG
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| 12.00 - 13.30 |
Mittagspause
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| 13.30 - 14.00 |
Elektrische und elektrohydraulische Lenksysteme der Opel- Fahrzeuge
André Konter
Adam Opel AG
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| 14.00 - 14.30 |
Berechnung in der Bremsenentwicklung
Peter Schäfer
Volkswagen AG
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| 14.30 - 15.00 |
Kaffeepause
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| 15.00 - 15.30 |
Fahrwerkentwicklung in 24 Monaten
Volker Berkefeld
Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG
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| 15.30 - 16.00 |
Fahrwerk der Zukunft - eine Herausforderung für die Automobilindustrie
Dieter Hennecke
BMW AG
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| 16.00 - 16.45 |
Podiumsdiskussion
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Referenten
Univ.-Prof. Dr.-Ing. Henning Wallentowitz
1978 Promotion TU Braunschweig bei
Prof. Mitschke. Anschließend Serien-
und Vorentwickler des Pkw-Versuchs der
Daimler-Benz AG. Ab 1985 bei BMW als
Leiter Fahrwerk-Vorentwicklung und ab
1992 Geschäftsführer BMW Technik GmbH.
Seit 1993 Direktor des ika an der RWTH.
Seit 1999 Prorektor der RWTH.
Dipl.-Ing. Thomas Schrüllkamp
studierte an der RWTH Aachen
Maschinenbau mit der Fachrichtung
Kraftfahrwesen. Seit 1996 ist er als
wissenschaftlicher Mitarbeiter am
Institut für Kraftfahrwesen beschäftigt
und war dort in der Zeit von 1996 bis
1999 im Bereich Akustik tätig, bevor er
im Januar 2000 in den Fahrwerksbereich
wechselte, den er derzeit leitet.
Dr.-Ing. Wilfried Achenbach
ist seit 1987 in der Vorentwicklung der
damaligen Daimler-Benz AG beschäftigt.
Nach verschiedenen weiteren Funktionen
war er von 1997-1999 Leiter der
Entwicklung Elektrik/Elektronik für
Fahrwerksysteme. Seit 1999 ist Dr.
Achenbach Leiter der Entwicklung
Regelsysteme und Elektrik/Elektronik
Antrieb.
Dr.-Ing. Stefan Gies
war von 1989-1994 als
wissenschaftlicher Mitarbeiter am ika
tätig. Nach seiner Promotion 1993 wurde
er dort Oberingenieur des Institutes.
1994 wechselte er zur Ford-Werke AG und
war dort bis 1996 in der Vorentwicklung
Fahrwerk beschäftigt. Im Anschluss
daran arbeitete er in der
Vorentwicklung Fahrdynamik, deren
Leiter er seit 1999 ist.
Dieter Pundt
hatte von 1993-1996
Entwicklungsverantwortung bei der ZF
Lemförder Fahrwerktechnik AG für die
Mercedes M-Klasse. 1997 war er
Teamleiter für die PKW-
Achsenentwicklung und hatte 1998 die
Projektkoordination für den BMW X5 in
Deutschland. Seit 1999 ist er Leiter
der Entwicklung PKW-Achsen.
Dr.-Ing. Ludwig Dreilich
begann seine berufliche Laufbahn 1985
bei ITT Teves in der Entwicklung
Radbremse. 1990 wechselte er zur Robert
Bosch GmbH und war dort bis 1998 in der
Entwicklung ABS-Regelsysteme tätig.
Seit 1998 ist er als Leiter der
Entwicklung Fahrwerksysteme im
Konzernbereich Automotive Systems der
Continental Teves AG beschäftigt.
Dipl.-Ing. André Konter
absolvierte sein Studium mit
Schwerpunkt Kraftfahrzeugtechnik und
Technische Mechanik an der TU
Karlsruhe. Er trat anschliessend 1992
in die Adam Opel AG als
Entwicklungsingenieur in der
Vorausentwicklung Chassis ein. Nach
verschiedenen Positionen innerhalb des
Konzerns ist er nun Assistant Staff
Engineer VD&S Chassisentwicklung.
Dr.-Ing. Peter Schäfer
studierte und promovierte an der
Universität Stuttgart. Nach seiner
Promotion arbeitete er von 1994-1997
für die Ford-Werke AG, wo er für
Fahrdynamik, Kundenwünsche und
Zukunftskonzepte zuständig war. 1998
wechselte Dr. Schäfer zur Volkswagen AG
und ist dort Leiter der PKW-Fahrwerk-
Konstruktion.
Dr.-Ing. Volker Berkefeld
arbeitete von 1975-1977 als
Forschungsingenieur für die Klöckner-
Humboldt-Deutz AG in Köln. Im Anschluss
daran promovierte er bis 1983 an der TU
München. Seit 1983 ist er bei der
Porsche AG, Stuttgart in verschiedenen
Funktionen beschäftigt. Zur Zeit ist er
Leiter Serienentwicklung Fahrdynamik,
Bremsen und Regelsysteme.
Dr.-Ing. Dieter Hennecke
seit 1977 ist er bei der BMW AG in
verschiedenen Funktionen tätig. Nach
seiner Promotion 1994 an der TU
Braunschweig war er bis 1999 Leiter
Fahrwerk und Antrieb der BMW Technik
GmbH. Seit Beginn dieses Jahres ist Dr.
Hennecke Leiter Fahrwerkkonzepte und -
systeme.
