Vorwort
Alle zwei Jahre findet vor dem Aachener Kolloquium ein Tag des Fahrwerks
statt. In diesem Jahr richten wir diese Veranstaltung zum dritten Mal aus.
Namhafte Experten aus der Automobil- und Zuliefererindustrie haben sich bereit
erklärt, über zukünftige Fahrwerktechnologien und Fahrwerkentwicklungen zu
referieren und zu diskutieren.
Neben der klassischen Fahrwerksentwicklung wird es zukünftig verstärkt darauf
ankommen, das Systemverhalten und das Zusammenspiel der unterschiedlichen
Fahrwerkregelsysteme bis hin zu modernen Lenkungssystemen zu verstehen und zu
optimieren. Die Interaktion und Vernetzung stellt besondere Anforderungen an
die beteiligten Komponenten und führt teilweise auch zu neuen Konflikten und
Fragestellungen.
Die Beiträge auf unserer Veranstaltung sollen Antworten zu einigen dieser
Fragestellungen liefern; verschiedene Philosophien und Um-setzungsstrategien
geben sicherlich auch Anlass zu interessanten Diskussionen. Als Ergebnis der
Veranstaltung wollen wir besser beurteilen können, an welcher Stelle wir uns
auf dem Weg zum intelligenten Fahrwerk befinden.
Im Anschluss an den Tag des Fahrwerks beginnt im EUROGRESS in Aachen das 11.
Aachener Kolloquium Fahrzeug- und Motorentechnik, auf dem in diesem Jahr das
Fahrwerk wieder eines der Themenschwerpunkte sein wird. Somit kann auch hier
die begonnene Diskussion fortgeführt werden. Wir laden Sie herzlich ein, einige
informative Tage in der Kaiserstadt Aachen zu verbringen.
Univ.-Prof. Dr.-Ing. H. Wallentowitz
Dipl.-Ing. T. Schrüllkamp
Direktor ika
Leiter Geschäftsbereich Fahrwerk
Programm
| 8.00 - 9.00 |
Eintreffen der Besucher
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| 9.00 - 9.15 |
Begrüßung und Einführung
Thomas Schrüllkamp, ika, RWTH Aachen
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| 9.15 - 9.45 |
Fahrerreaktionen auf Störungen der Kurshaltung
Henning Wallentowitz, ika, RWTH Aachen
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| 9.45 - 10.15 |
Gegenüberstellung von Aktuatorprinzipien für fahrdynamische Regelsysteme
Jürgen Guldner, BMW AG
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| 10.15 - 10.45 |
Kaffeepause
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| 10.45 - 11.15 |
Global Chassis Control, Sicherheit und Komfort durch System-Vernetzung
Peter Rieth, Continental Teves AG & Co. OHG
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| 11.15 - 11.45 |
Vernetzte Fahrwerkregelsysteme und deren Anforderungen an die funktionellen Schnittstellen der beteiligten elektronischen Komponenten
Dieter Konik, Ford-Werke AG
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| 11.45 - 13.15 |
Mittagspause
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| 13.15 - 13.45 |
Interaktion von Fahrwerkregelsystemen im Integrated Chassis Control (ICC)
Rüdiger Hiemenz, Adam Opel AG
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| 13.45 - 14.15 |
Intelligenz in modernen Fahrwerken - Potentiale und Hypotheken
Rainer Wüst, Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG
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| 14.15 - 14.45 |
Kaffeepause
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| 14.45 - 15.15 |
Fahrdynamikentwicklung in der Zukunft Rüdiger Rutz, DaimlerChrysler AG
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| 15.15 - 15.45 |
Zukünftige Lenksysteme und ihr Einfluß auf das Fahrwerk
Peter Kilgenstein, ZF Lenksysteme GmbH
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| 15.45 - 16.15 |
Kaffeepause
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| 16.15 - 17.00 |
Podiumsdiskussion
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Referenten
Univ.-Prof. Dr.-Ing. Henning Wallentowitz
1978 Promotion TU Braunschweig bei Prof. Mitschke.
Serien- und Vorentwickler im Pkw-Versuch der Daimler-Benz AG.
Ab 1985 bei BMW als Leiter Fahrwerk-Vorentwicklung und ab
1992 Geschäfts-führer BMW Technik GmbH.
Seit 1993 Direktor des ika an der RWTH Aachen.
Seit 1999 Prorektor der RWTH.
Dipl.-Ing. Thomas Schrüllkamp
studierte an der RWTH Aachen Maschinenbau mit der Fachrichtung Kraftfahrwesen.
Seit 1996 ist er als wissenschaftlicher Mitarbeiter am Institut für Kraftfahrwesen beschäftigt
und war dort in der Zeit von 1996 bis 1999 im Bereich Akustik tätig, bevor er
im Januar 2000 in den Fahrwerksbereich
wechselte, den er derzeit leitet.
Dr.-Ing. Jürgen Guldner
Studium der Elektrotechnik an der TU München sowie der Clemson Univ., USA.
1992-1995 Promotion und von 1995-1997 PostDoc im PATH Programm, Univ. of California.
1997 Eintritt in die BMW Technik GmbH als Projektleiter Steer- by-Wire, später Drive-by-Wire.
Seit 2001 Abteilungsleiter f. Fahrdynamische Regelsysteme der BMW AG.
Dr.-Ing. Peter Rieth
Promotion an der TU Darmstadt.
Seit 1983 bei der A. Teves GmbH, zunächst als Leiter Referat Festigkeit, später
Assistent der GF.
Von 1988-1994 dann Leiter Entwicklung Fahrwerksysteme,
1994 Leiter Zukunftsentwicklung und
2001 zusätzlich Leiter Zentrale Technik
& Fahrzeugsysteme der heutigen
Continental Teves AG & Co. OHG.
Dr.-Ing. Dieter Konik
Promotion and der Universität GH Duisburg.
1986 Eintritt in die BMW AG.
Projektleiter Aktive Federungssysteme sowie Konzeptent-wicklung CDC, 1995-
1999 Abteilungsleiter Vertikaldynamik
Fahr-werkskonzepte sowie von 1995-2000
Projektleiter Dynamic Drive.
Seit 2000 Manager Global Vehicle Dynamics der
Ford-Werke AG.
Dipl.-Ing. Rüdiger Hiemenz
Maschinenbaustudium an der TU Karlsruhe und der Univ. of Massachussetts.
1990-1992 Fahrdynamik-Softwareentwicklung bei IPG.
1992-1996 Antriebsstrangentwicklung NVH Versuch & Simulation bei GKN.
Seit 1996 bei der Adam Opel AG tätig; zunächst
Gruppenleiter Chassis-Simulation und
seit 2001 Leiter Chassis & NVH
Simulation.
Dipl.-Ing. (grad) Rainer Wüst
Maschinenbaustudium in Esslingen.
1971 Einstellung bei Porsche, seit 1978
Leiter verschiedener Projekte.
1986 vorübergehend bei der BMW Technik GmbH,
danach Wiedereintritt bei Porsche.
1989-1993 Leiter Getriebe Versuch, 1993
stellv. HA-Leiter Mechanik, 1994-2001
Leiter Entwicklung Mechanik.
Seit 2001 Leiter Entwicklung Fahrwerk.
Dr.-Ing. Rüdiger Rutz
Studium und Promotion an der Universität-GH Paderborn.
An-schließend Einstieg bei der DaimlerChrysler AG.
1995 bis 1998 Forschungstätigkeit Active Body Control.
Von 1998 bis 2001 Team-leiter Fahrkomfort/
Schwingungstechnik in der Pkw-
Entwicklung, seit 2001 Abteilungsleiter
Fahrdynamik-Versuch und Analyse.
Dr. rer. nat. Peter Kilgenstein
Promotion an der TH Darmstadt.
Von 1988 bis 1998 bei Robert Bosch.
1990-1992 Abteilungsleiter Applikation ABS/ASR, 1993-1997 Robert Bosch Corp, USA,
zuletzt als Vice President Engineering.
1997-1998 Geschäftsleitung K8 bei Bosch.
Seit 1999 bei der ZF Lenksysteme GmbH als Geschäftsführer
bzw. Vorsitzender der Geschäftsführung.
Links
Vorträge im Film (auto-manager-tv)
Web-Galerie (auto-manager-tv)
