Vorwort
Alle zwei Jahre findet vor dem Aachener Kolloquium ein Tag des Fahrwerks
statt. In diesem Jahr richten wir diese Veranstaltung zum vierten Mal aus.
Namhafte Experten aus der Automobil- und Zuliefererindustrie werden über
zukünftige Fahrwerktechnologien und Fahrwerkentwicklungen referieren und
diskutieren.
In heutigen Fahrwerken werden zunehmend aktive Elemente integriert und
vernetzt. Umso mehr, ist die Interaktion von klassischen Fahrwerkkonzepten und
der Funktionsentwicklung von Regelsystemen von Bedeutung. Neue
Fahrwerkfunktionen können mittels verschiedener Technologien und mit
unterschiedlichen Systemen realisiert werden. Dies stellt besondere
Anforderungen an die beteiligten Komponenten und führt teils auch zu neuen
Konflikten sowie Fragestellungen.
Insbesondere die Kundenakzeptanz und -wahrnehmung neuer Fahrwerkfunktionen ist
von zentraler Bedeutung.
Die Beiträge auf unserer Veranstaltung sollen Antworten zu einigen dieser
Fragestellungen liefern. Verschiedene Philosophien und Umsetzungsstrategien
geben sicherlich auch Anlass zu interessanten Diskussionen. Als Ergebnis der
Veranstaltung wollen wir besser beurteilen können, an welcher Stelle wir uns
auf dem Weg zum intelligenten Fahrwerk befinden.
Im Anschluss an den Tag des Fahrwerks beginnt im EUROGRESS in Aachen das 13.
Aachener Kolloquium Fahrzeug- und Motoren-technik, auf dem in diesem Jahr das
Fahrwerk wieder eines der Themenschwerpunkte sein wird. Somit kann auch hier
die begonnene Diskussion fortgeführt werden. Wir laden Sie herzlich ein, einige
informative Tage in der Kaiserstadt zu verbringen.
Univ.-Prof. Dr.-Ing. H. Wallentowitz
Dipl.-Ing. T. Schrüllkamp
Direktor ika
Leiter Geschäftsbereich Fahrwerk
Programm
| 8.00 - 9.00 |
Eintreffen der Gäste
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| 9.00 - 9.15 |
Begrüßung und Einführung
Thomas Schrüllkamp, Henning Wallentowitz, fka Aachen
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| 9.15 - 9.45 |
Fahrwerkentwicklungen am ika
Henning Wallentowitz, Thomas Schrüllkamp ika RWTH Aachen
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| 9.45 - 10.15 |
Kundenorientierte Entwicklung eines neuen Fahrwerkskonzeptes für die Mercedes-Benz A-Klasse
Hans-Georg Engel, DaimlerChrylser AG
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| 10.15 - 10.45 |
Kaffeepause
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| 10.45 - 11.15 |
Applikation von Luftfedersystemen unter Berücksichtigung der Fahrsicherheit
Jörg Kock, Continental AG
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| 11.15 - 11.45 |
Intelligente Dämpfungsverstellsysteme
Thomas Brendecke, ThyssenKrupp Bilstein GmbH
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| 11.45 - 13.15 |
Mittagspause
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| 13.15 - 13.45 |
Continuous Damping Control (CDC)-Integration in das Fahrwerkmanagement
Werner Balandat, ZF Sachs AG
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| 13.45 - 14.15 |
Elektrohydraulische Bremsregelsysteme im Spannungsfeld zwischen Technik und Markt
Othmar Booz, Robert Bosch GmbH
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| 14.15 - 14.45 |
Kaffeepause
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| 14.45 - 15.15 |
Systemvernetzung und Funktionseigenentwicklung im Fahrwerk - Neue Herausforderungen für OEM und Zulieferer
Ralf Schwarz, Audi AG
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| 15.15 - 15.45 |
Intelligente Integration - das Fahrwerkskonzept des 911 Carrera
Georg Wahl, Dr.-Ing. h.c. F. Porsche AG
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| 15.45 - 16.15 |
Kaffeepause
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| 16.15 - 17.00 |
Podiumsdiskussion
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Referenten
Univ.-Prof. Dr.-Ing. Henning Wallentowitz
1978 Pkw-Versuch der Daimler-Benz AG.
Ab 1985 bei BMW als Hauptabteilungsleiter Fahrwerk- Vorentwicklung.
Ab 1992 Geschäftsführer BMW Technik GmbH.
Seit 1993 Direktor des ika an der RWTH Aachen.
Dipl.-Ing. Thomas Schrüllkamp
Studierte an der RWTH Aachen Maschinenbau mit der Fachrichtung Kraftfahrwesen.
Von 1996 bis 1999 wissenschaftlicher Mitarbeiter am ika im Bereich Akustik.
Ab 2000 Leiter Bereich Fahrwerk in ika und fka.
Dr.-Ing. Hans-Georg Engel
Studium an der TU Darmstadt und Promotion 1997.
1995 Einstieg bei der DB AG. Projektleiter im Bereich Bremsen und Erprobung.
1999-2002 Leiter Konstruktion/Versuch Bremse.
Bis 05.2003 Leiter Entwicklung Bremse, Fahrdynamik- und Assistenzsysteme.
Seit 05.2003 Leiter Entwicklung Fahrwerk und Fahrwerksysteme bei der DC AG.
Dipl.-Ing. Jörg Kock
1988-1989 bei der Audi AG als MKS- Berechnungsingenieur in der Fahrwerkentwicklung tätig.
1990-1995 Audi AG, verantwortlich für die Abstimmung von Federung und Dämpfung.
Seit 1996 bei der Continental AG, Leiter Fahrversuch für die Produktlinie Fahrwerk und Antrieb.
Dr.-Ing. Thomas Brendecke
Studium an der TU Braunschweig (Fachrichtungen Mechanik und Fahrzeugtechnik) bis 1997.
Anschließend tätig als wiss. Mitarbeiter am Institut für Fahrzeugtechnik der TU Braunschweig.
Promotion auf dem Gebiet der HIL-Echtzeitsimulation.
Seit April 2002 Projektleiter in der Zukunftsentwicklung bei ThyssenKrupp Bilstein GmbH.
Dipl.-Ing. Werner Balandat
Bis 1987 verschiedene Führungsaufgaben und Maschinenbaustudium bei der Bundeswehr.
Bis 1999 leitende Tätigkeiten bei Automobilzulieferern und -Erstausrüstern.
Seit 1999 bei ZFSachs AG, seit 2003 Leiter Produktbereich Advanced Chassis Systems.
Dr.-Ing. Othmar Booz
Studium und Promotion an der Univ. Stuttgart.
1981 Eintritt in die Robert Bosch GmbH im Bereich Chassissysteme.
Tätigkeitsschwer-punkte sind Finite-Elemente-Berechnungen und die Informationsver-arbeitung.
1996 Projektleiter für die Elektromechanische Bremse.
Seit 1999 leitet er die Abteilung Engineering Braking Systems.
Dr.-Ing. Ralf Schwarz
Studium (Mechatronik und Regelelungstechnik) und Promotion an der TU Darmstadt bis 1998.
1999 Einstieg bei der Continental Teves AG.
Ab 2000 Leiter Entwicklung Global Chassis Control.
2003 zudem Leiter Erweiterte Fahrerassistenzsysteme.
Seit 01/2004 bei der Audi AG als Leiter Entwicklung Fahrwerkregelsysteme tätig.
Dipl.-Ing. Georg Wahl
1978-1982 Studium der Fahrzeugtechnik an der FHT Esslingen.
1982 Einstieg bei Porsche in der Fahrwerkskonstruktion Achsen.
1987-1990 Konzept-/Vorentwicklung Fahrwerk.
1990-1992 Projektleiter Fahrwerksvorentwicklung; Berufung zum Lehrbeauftragten an der FHT Esslingen Fahrwerkskonzepte und Fahrdynamik.
1992-2002 Projektleiter Gesamtfahrwerk Baureihe Carrera.
Seit 2002 Leiter Entwicklung Fahrwerk Achsen für alle Baureihen.
Pressemitteilung
Experten referieren über die zukünftige Fahrwerkentwicklung
Am 4.Oktober 2004 fand zum vierten Mal die Veranstaltung "Tag des Fahrwerks" am
Institut für Kraftfahrwesen Aachen statt.
Namhafte Experte aus der Automobil- und Zuliefererindustrie sprachen über
zukünftige Fahrwerkstechnologien und Fahrwerkentwicklungen.
In heutigen Fahrwerken werden zunehmend aktive Elemente integriert und
vernetzt. Umso mehr, ist die Interaktion von klassischen Fahrwerkskonzepten und
der Funktionsentwicklung von Regelsystemen von Bedeutung. Neue
Fahrwerkfunktionen können mittels verschiedener Technologien und mit
unterschiedlichen Systemen realisiert werden. Dies stellt besondere
Anforderungen an die beteiligten Komponenten und führt teils auch zu neuen
Konflikten sowie Fragestellungen.
Insbesondere die Kundenakzeptanz und -wahrnehmung neuer Fahrwerkfunktionen ist
von zentraler Bedeutung.
Die Beiträge auf unserer Veranstaltung sollten Antworten zu einigen dieser
Fragestellungen liefern. Die vortragenden Themen befassten sich mit der
Entwicklung neuer Fahrwerkskonzepten, Luftfedersystemen und Bremsregelsystemen.
Die verschiedene Philosophien und Umsetzungsstrategien gaben interessante
Diskussionen. Als Ergebnis der Veranstaltung können wir nun besser beurteilen,
an welcher Stelle wir uns auf dem Weg zum intelligenten Fahrwerk befinden.
Im Anschluss an den "Tag des Fahrwerks" begann im EUROGRESS in Aachen das
"13. Aachner Kolloquium Fahrzeug- und Motorentechnik". In diesem Jahr war das
Thema Fahrwerk wieder eines der Schwerpunkt.
Weitere Informationen über das Institut für Kraftfahrwesen (ika) bekommen Sie
unter:
Tel. 0241/80-25 600
Fax: 0241/80-22 147
office@ika.rwth.aachen.de
Zusammenfassung der Vorträge
