Die Aachener Karosserietage haben sich in den vergangenen Jahren als Treffpunkt für Karosserieentwickler präsentiert. Die Themen Leichtbau, intelligenter Werkstoffeinsatz und innovative Strukturkonzepte sind aktueller denn je. Um hier neue Einblicke zu erhalten, haben wir erneut einen kompetenten Referentenkreis gewinnen können.
In Plenarvorträgen werden strategische Fragestellungen diskutiert, z.B. welche Herausforderungen sich aus Sicht eines führenden Fahrzeugherstellers für das Weltauto ergeben, welche Anforderungen eine komplexe Produktlinie an Fahrzeugstrukturen stellt und wie sich der Werkstoffmix zukünftiger Karosserien zusammensetzt.
Der aktuelle Stand des Karosseriebaus wird in den Präsentationen neuester Karosserien vorgestellt. Ein Ausblick auf Zukünftiges wird durch neue Konzepte für Elektrofahrzeug-Architekturen gegeben.
Ebenso berichten Vertreter von Fahrzeugherstellern, Lieferanten und der Forschung über Entwicklungen im Werkstoffleichtbau durch neue metallische Legierungen und innovative Ansätze für den Einsatz von faserverstärkten Kunststoffen in der Karosseriestruktur. Weitere Themen sind Leichtbaupotenziale bei der Verglasung, innovative Lösungen bei Sitzstrukturen und unkonventionelle Türkonzepte.
Wir sehen daher informativen Beiträgen und angeregten Diskussionen entgegen, die neue Impulse geben und würden uns freuen, Sie bei den Aachener Karosserietagen 2010 begrüßen zu dürfen.
| 09.00 | Nachhaltige Mobilität – Herausforderungen für zukünftige Karosseriekonzepte Sustainable Mobility – Challenges for Future Car Body Concepts Univ.-Prof. Dr.-Ing. Lutz Eckstein ika - RWTH Aachen University Institutsleiter / Head of Institute |
1 Key-Note-Vorträge / Key Note Speeches
| 09.30 | Zukünftige Karosseriekonzepte für das „Weltauto" Future Body Concepts for the „World Car" Dr. Ulrich Hackenberg Volkswagen AG |
| 10.00 | Die Karosseriearchitektur der großen BMW Produktlinie – Backbone im Spannungsfeld segmentübergreifender Produkt- und Prozesssynergie Body Architecture of the large BMW Product Line – Backbone in the Field of the Segment Crossing Product and Process Synergy Peter Wolf BMW Group |
| 10.30 | Karosserieleichtbau – Konzepte, Werkstoffe, Produktionstechnologien Lightweight Body – Concepts, Materials, Manufacturing Bertold Hopf Daimler AG |
| 11.00 | Kaffeepause Coffee Break |
2 Fahrzeugpräsentationen / Car Body Presentations
| 11.45 | Der neue BMW 5er Touring – Dynamik in ihrer schönsten Form The new BMW 5 Series Touring – an Exploration of Beauty Arno Keller BMW AG Dr. Markus Pfestorf BMW AG |
| 12.25 | Audi A1 – Premiumgerechte Karosserieauslegung für das Kleinwagensegment Audi A1 – Specific Body-in-White Design for the Premium Compact Car Segment Dr. Lutz-Eike Elend Audi AG Dr. Bernd Mlekusch Audi AG |
| 13.05 | Mittagspause Lunch |
| 14.35 | Die Karosserie des neuen Opel Meriva Body-in-White of the new Opel Meriva Jose Perez Adam Opel GmbH Lothar Teske Adam Opel GmbH |
| 15.15 | Die Karosserie des neuen Ford C-Max Body-in-White of the new Ford C-Max Thomas W. Müller Ford Werke Köln GmbH |
| 15.55 | Die Karosseriestruktur des neuen VW Sharan – Perfektion in Anmutung und Leichtbau The Body Structure of the new VW Sharan – Perfection in Impression and Lightweight Design Mirko Norden Volkswagen AG |
| 16.35 | Kaffeepause Coffee Break |
| 17.20 | Der neue Volvo S60 The new Volvo S60 Mattias Bergwall Volvo Car Corporation |
| 18.00 | TH!NK City – innovative Kombination eines Stahl- und Aluminium Space Frame mit thermoplastischen Außenhautbauteilen TH!NK City – an Innovative Combination of High Strength Steel and Extruded Aluminum Space Frame and Thermo Plastic Body Panels Dr. Egil Mollestad TH!NK |
| 18.40 | Ende Tag 1 End of Day 1 |
| 19.30 | Abendveranstaltung Evening Event |
3 Innovative Strukturkonzepte / Innovative Structural Concepts
| 09.00 | „Opel Meriva FlexDoor“ – Neues Prüfverfahren für ein innovatives Türkonzept „Opel Meriva FlexDoor“ – New Test Method for an Innovative Door Concept Stefan Bock Adam Opel GmbH |
| 09.40 | Einzigartige Funktionalität der Rücksitzbank des Ford C-Max Unique Function of the new Ford C-Max Rear Seat Richard Howells Johnson Controls Miles Lindley Johnson Controls |
| 10.20 | Karosseriekonzepte für alternative Antriebsarten Body-in-White Concepts for Alternative Drivetrains Sabine Bernhard Magna Steyr Bruno Götzinger Magna Steyr |
| 11.00 | Kaffeepause Coffee Break |
| 11.45 | Future Steel Vehicle – Designoptimierung und Bewertung der Stahltechnologie Future Steel Vehicle – Steel Technology Assessment and Design Optimisation Marc Lambriks Corus WorldAutoSteel Enno Arenholz voestalpine WorldAutoSteel |
4 Werkstoffe / Materials
| 12.25 | Neue ultrahochfeste Stahlgüten für warmumgeformte Strukturkomponenten New Ultra High Strength Steel Grades for Hot Formed Body-in-White Components Dr. Udo Brüx Ford Forschungszentrum GmbH |
| 13.05 | Mittagspause Lunch |
| 14.35 | Leichtbau-Bodengruppe mit lokalen Verstärkungen aus Faserverbundkunststoffen Lightweight Floor Structure with Local Reinforcements of Fibre Reinforced Plastics Leif Ickert ika - RWTH Aachen University |
| 15.15 | Leichtmetall-Türen in Druckguss – Potenziale & Innovationen Light-metal Doors in High-Pressure Diecasting – Potentials & Innovations Gerald Widegger Georg Fischer Automotive |
| 15.55 | SG Sekurit Innovationen – Leichte Verglasung zur CO2 -Reduktionn SG Sekurit Innovations – Lightweight Glazing for CO2 reduction Dr. Sandra Christiane Sienerth Saint-Gobain Sekurit Deutschland GmbH Rym Benyahia freeglas GmbH |
| 16.35 | Zusammenfassung und Verabschiedung Summary and Goodbye |
| 16.45 | Ende der Tagung End of Conference |
