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E-Jet Projekt
Wie unser SpeedE dient nun auch der E-Jet, unser 2. Konzeptfahrzeug, als Innovationsträger für neue Technologien.
Mobilitätsforschung an der RWTH
Das Future Mobility Center ist ein Zusammenschluss der im Bereich Mobilität aktiven Lehrstühle und Institute der RWTH Aachen.
- engl. Name: Projects
Unterkategorien
Akustik
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Kontakt
Dominik Werner M.Sc.
Leiter Fahrdynamik & Akustik
+49 241 80-29383
AutHUMate
Adaptive User Training & HUMan-Technology Interaction StrAtegy for Enhanced Traffic SafEty
Zukünftige Fahrzeugsysteme können die Sicherheit nur dann erhöhen, wenn sie von Fahrerinnen und Fahrern vertraut, verstanden und angemessen genutzt werden. Dennoch werden fortgeschrittene Fahrerassistenz- …
Tyre Road Noise
Data-based study of effects on controlled and real drive noise emission
Straßenverkehrslärm beeinträchtigt die Lebensqualität vieler Bürger. Dieser entsteht insbesondere bei E-Fahrzeugen vor allem durch den Reifen-Fahrbahn-Kontakt. Bei der schrittweisen Senkung der Grenzwerte …
BaLSaM
Braunkohlereviere als attraktive Lebensräume durch Straßengeräuschsimulation auf Basis bestehender Verkehrsdaten zur Minimierung von Lärm
Verkehrslärm ist ein wichtiges Attribut für die Gestaltung von attraktiven Lebensräumen. Eine wahrnehmungsgerechte Vorhersage dieser Belastung in der Stadt-, Bebauungs- und Verkehrsplanung bietet hohes …
Digitaler Zwilling Strasse
Physikalisch-informatorische Abbildung des Systems "Straße der Zukunft"
Im Sonderforschungsbereich 339 "Digitaler Zwilling Straße" der Deutschen Forschungsgemeinschaft (DFG) forschen verschiedene Institute der RWTH Aachen und der TU Dresden über einen Zeitraum von bis zu …
LENS
L-vehicles Emissions and Noise mitigation Solutions
Entwicklung eines on-board Systems zur Erfassung von Geräuschemissionen Bevölkerungsreiche Städte sowie einige ländliche Gebiete sind aufgrund des hohen Verkehrsaufkommens von einer immensen Schadstoff- …
viaMeta
Entwicklungs- und Produktionsprozesse vibro-akustischer Metamaterialien für Leichtbau im Fahrzeug
In der Fahrzeugentwicklung stehen die Forderungen nach Energieeffizienz durch Gewichtsreduktion im Konflikt mit dem Wunsch nach einem hohen Geräusch- und Schwingungskomfort. Insbesondere bei elektrifizierten …
Der Hörsinn von Fahrzeugen
Potenziale der technischen Abbildung des menschlichen Gehörs in Fahrzeugen
Das Fahrzeug der Zukunft muss hören können. Die Geräusche, die unsere Fahrzeuge im Straßenverkehr umgeben, liefern wichtige Informationen über die aktuelle Verkehrssituation, das Wetter und die Straßenbedingungen …
LeichtFahr
Optimierter Leichtbau unter Berücksichtigung des vibro-akustischen Verhaltens der Fahrzeugstruktur
Leichtbau, Komfort und Wirtschaftlichkeit in der Entwurfsphase optimieren Das vibro-akustische Verhalten von Fahrzeugen hat in den letzten Jahren stark an Bedeutung gewonnen und ist ein entscheidendes …
HELD
Hamburger Elektrobus Demonstration
Eine zentrale Herausforderung zur Sicherstellung zukünftiger Mobilität stellt die Reduktion der negativen Einflüsse des Verkehrs auf die Umwelt dar. Die zunehmende Verschärfung der ökonomischen und …
EFBEL
Erweiterte Forschungsbegleitung für den Einsatz von energieeffizienten Linienbussen im Verkehrsverbund Rhein-Ruhr
Im Projekt EFBEL werden Untersuchungen an Stadtbussen mit hybriden und alternativen Antriebskonzepten durchgeführt. Auf Basis der Erfahrungen aus dem Vorgängerprojekt werden folgende Themenfelder verstärkt …
EAPSIG
Entwicklung von elektroaktiven Polymeren zur Schwingungsbeeinflussung in der Großserienanwendung
Inhalte des Forschungsprojektes Überführung der EAP-Technologie in einen großserienanwendungsbezogenen Fall zur Schwingungsreduktion dünnwandiger Karosserieteile Entwicklung von Aktuatoren, Leistungs- …
e performance
Ganzheitlicher Entwicklungsansatz für ein elektrisch angetriebenes Fahrzeug
Im Oktober 2009 startete das Forschungsprojekt „e performance“, in dem das Thema Elektromobilität ganzheitlich untersucht wurde. Die Kooperationspartner im Projekt waren neben der Audi AG die Robert …
Automatisiertes Fahren
Kontakt
Dr.-Ing. Timo Woopen
Leiter Fahrzeugintelligenz & Automatisiertes Fahren
+49 241 80-23549
autotech.agil
Architektur und Technologien zur Orchestrierung automobiltechnischer Agilität
© Institut für Kraftfahrzeuge (ika) - RWTH Aachen University / Lutz Eckstein Elektrisch, vernetzt und automatisiert. Die Transformation des Straßenverkehres will aktiv gestaltet werden und durch Innovationen …
UNICARagil
Disruptive modulare Architektur für agile, automatisierte Fahrzeugkonzepte
UNICARagil vereint die Kompetenzen führender deutscher Universitäten im Bereich des automatisierten Fahrens und ausgewählter Industriepartner, um das Fahrzeug der Zukunft und seine Entwicklungsprozesse …
Profilbereich Mobility and Transport Engineering (MTE)
Der Profilbereich Mobility and Transport Engineering (MTE) der RWTH Aachen University vereint die Expertise von 26 Instituten aus sieben Fakultäten und bündelt interdisziplinäre Forschung rund um die …
6GEM+
Value-Oriented 6G Communication Systems for the Connected Digital Industry
Als einer von vier nationalen 6G-Transfer-Hubs knüpft 6GEM+ nahtlos an die Forschung des vorhergehenden Forschungs-Hubs 6GEM an. Unter Koordination der RWTH Aachen forscht das 6GEM+-Konsortium an …
AutHUMate
Adaptive User Training & HUMan-Technology Interaction StrAtegy for Enhanced Traffic SafEty
Zukünftige Fahrzeugsysteme können die Sicherheit nur dann erhöhen, wenn sie von Fahrerinnen und Fahrern vertraut, verstanden und angemessen genutzt werden. Dennoch werden fortgeschrittene Fahrerassistenz- …
CERTAIN
Robuste und kontinuierliche Absicherungsmethodik für CCAM-Systeme und deren HMI-Komponenten
CERTAIN konzentriert sich auf die Verbesserung der Verkehrssicherheit in der EU durch die Integration erweiterter Fahrerassistenzsysteme, nutzerorientierter Designs und KI-Systeme in neue Fahrzeuge. Das …
AIGGREGATE
AI-enhanced collective intelligence for resilient, ethical and user-centric awareness and decision making in CCAM applications
AIGGREGATE ist ein europäisches Forschungs- und Innovationsprojekt, das sich mit den komplexen Herausforderungen der vernetzten, kooperativen und automatisierten Mobilität (CCAM) befasst. Das Hauptziel …
iEXODDUS
Infrastructure for the Extension of ODDs – applied in connected and aUtomated driving and Standardization procedures
Das Projekt iEXODDUS (Infrastructure for the Extension of ODDs – applied in connected and aUtomated driving and Standardization procedures) verfolgt die Vision, autonome Fahrzeuge ohne Lücken in der …
SYNERGIES
Real and synthetic scenarios generated for the development, training, virtual testing and validation of CCAM systems
Das SYNERGIES-Projekt ist ein EU-gefördertes Projekt mit dem Ziel, die szenariobasierte Entwicklung, Verbesserung und Validierung von vernetzten und automatisierten Fahrsystemen auf europäischer Ebene …
innocam.NRW
Kompetenznetzwerk automatisierte und vernetzte Mobilität Nordrhein-Westfalen
Die Sicherung einer individuellen, intelligenten, umweltfreundlichen und integrierten Mobilität ist eine der größten gesellschaftlichen Herausforderungen unserer Zeit. Automatisierung und Vernetzung …
4-CAD
Scenario-based tool chain for virtual verification and validation of automotive radar
Das 4-CAD-Projekt zielt darauf ab, die Sicherheit und Zuverlässigkeit des vernetzten und automatisierten Fahrens zu verbessern, indem Testmethoden für Fahrzeug- und Verkehrssysteme entwickelt werden. …
AIthena
AI-Based CCAM: Trustworthy, Explainable, and Accountable
Die Forschung im Bereich der „Connected and Cooperative Automated Mobility“ (CCAM) hat aufgrund der Künstlichen Intelligenz (KI) und dem Aufkommen hochentwickelter Deep Learning-Methoden im Kontext …
SUNRISE
Safety assUraNce fRamework for connected, automated mobIlity SystEms
Die Absicherung von Cooperative, Connected, and Automated Mobility (CCAM) Systemen ist ein entscheidender Faktor für ihre erfolgreiche Einführung in der Gesellschaft, stellt jedoch nach wie vor eine …
6GEM
6G Forschungshub für offene, effiziente und sichere Mobilfunksysteme
Unter Koordination der RWTH Aachen forscht das 6GEM-Konsortium, bestehend aus fünf Universitäten und vier außeruniversitären Forschungseinrichtungen, an zukünftigen Kommunikationstechnologien in der …
Hi-Drive
Bewältigung der Herausforderungen bei der Einführung einer höheren Automatisierung
In dem EU-Projekt Hi-Drive werden Problemstellungen adressiert, die der Einführung des hochautomatisierten Fahrens derzeit noch im Wege stehen. Das übergeordnete Ziel ist die Verbesserung des automatisierten …
V4Safety
Vehicles and VRU Virtual eValuation of Road Safety
Das Projekt Vehicles and VRU Virtual eValuation of Road Safety (V4Safety) befasst sich mit der Harmonisierung einer Methode zur Wirksamkeitsanalyse von Verkehrslösungen. Fahrerassistenzsysteme, aber auch …
AnRox
Ausfallsicheres und effizientes elektrisches Antriebssystem für Robotertaxis
Das Projekt AnRox adressiert intelligente fehleroperable Antriebssysteme für zukünftige automatisierte Fahrzeuge als Basis für sicheren Betrieb, hohe Nutzerakzeptanz sowie wirtschaftliche Geschäftsmodelle …
EMMI
Empathische Mensch-Maschine-Interaktion zur Erhöhung der Akzeptanz des Automatisierten Fahrens
Eine zentrale Voraussetzung für die erfolgreiche Markteinführung teil-, hoch- und vollautomatisierter Fahrfunktionen ist, neben der technischen Realisierung, die Akzeptanz seitens der potenziellen Nutzer. …
V&V Methoden
Verifikations- und Validierungsmethoden automatisierter Fahrzeuge Level 4 und 5
Bei der Einführung vollautomatisierter und autonomer Fahrfunktionen kommt dem Testen und Absichern von Fahrzeugsystemen eine Schlüsselrolle zu. Gefördert durch das Bundesministerium für Wirtschaft …
HADRIAN
Holistic Approach for Driver Role Integration and Automation Allocation for European Mobility Needs
Das europäische Projekt HADRIAN, das durch das EU Horizon 2020 Programm finanziert wird, widmet sich der Definition einer sicheren und akzeptablen Fahrerrolle während automatisierten Fahrens. Speziell …
Der Hörsinn von Fahrzeugen
Potenziale der technischen Abbildung des menschlichen Gehörs in Fahrzeugen
Das Fahrzeug der Zukunft muss hören können. Die Geräusche, die unsere Fahrzeuge im Straßenverkehr umgeben, liefern wichtige Informationen über die aktuelle Verkehrssituation, das Wetter und die Straßenbedingungen …
SET Level
Simulationsbasiertes Entwickeln und Testen von automatisiertem Fahren
Bei der Einführung vollautomatisierter und autonomer Fahrfunktionen kommt dem simulativen Testen von Fahrzeugsystemen eine Schlüsselrolle zu. Gefördert durch das Bundesministerium für Wirtschaft und …
ACCorD
Korridor für neue Mobilität Aachen - Düsseldorf
Automatisiertes und vernetztes Fahren bietet großes Potenzial zur Steigerung der Verkehrssicherheit und -effizienz sowie gesellschaftlicher Teilhabe. Jedoch stellt die Entwicklung automatisierter und …
HEADSTART
Harmonized European Solutions for Testing Automated Road Transport
Das HEADSTART-Projekt ist ein europäisches Projekt zur Entwicklung und Definition einer einheitlichen Validationsmethode von vernetzten und automatisierten Fahrfunktionen (engl. Connected- and Automated …
KoMoDnext
Kooperative Mobilität im digitalen Testfeld Düsseldorf
Automatisiertes und vernetztes Fahren bietet großes Potenzial zur Steigerung der Verkehrssicherheit und -effizienz. Das Ziel, aktuelle Automatisierungsstufen kontinuierlich weiterzuentwickeln, stellt …
L3Pilot
Pilotprojekt zum automatisierten Fahren in Europa
Das Projekt L3Pilot untersucht, wie das automatisierte Fahren als sichere und effiziente Transportlösung umgesetzt werden kann und welche Effekte durch die Einführung automatisierter Fahrzeuge entstehen. …
HDV-Mess
Hochgenaue digitale Verkehrserfassung als Grundlage zukünftiger Mobilitätsforschung
Dieses Vorhaben zielt auf einen derzeit fehlenden, aber sehr entscheidenden Baustein zur Adressierung von wichtigen Herausforderungen im Bereich des vernetzten und automatisierten Fahrens auf öffentlichen …
PARIS
PARallele Implementierungs-Strategien für das Hochautomatisierte Fahren
In dem Projekt PARIS soll eine neuartige parallele Prozessorplattform mit optimierten Prozessorkernen entwickelt werden. Auf dieser Plattform werden komplexe und rechenintensive Sensorfusionsalgorithmen …
CERMcity
Center for European Research on Mobility Urban Validation Environment
Die Mobilität von morgen wird auch durch das automatisierte und vernetzte Fahren geprägt sein. Die Umsetzung vollautomatisierter Fahrfunktionen hängt insbesondere auch von technologischen Fortschritten …
KoMoD
Kooperative Mobilität im digitalen Testfeld Düsseldorf
Zusammen mit Partnern aus der Verkehrstechnik und der Automobilzuliefererindustrie werden im Testfeld V2X-Services bereitgestellt, die Fahrzeuge über Daten und Informationen mit der Infrastruktur vernetzen. …
highD Datensatz
The Highway Drone Dataset
Der highD-Datensatz ist ein neuer Datensatz von naturalistischen Fahrzeugtrajektorien, der auf deutschen Autobahnen aufgenommen wurde. Mit einer Drohne werden typische Einschränkungen etablierter Verkehrsdatenerfassungsmethoden …
I2EASE
Intelligenz zum Effizienten Elektrifizierten und Automatisierten Fahren durch Sensorvernetzung
Automatisierte Fahrfunktionen für Autobahn- oder Parkszenarien sind bereits in Serie erhältlich und haben in der Forschung auch für höhere Automatisierungsgrade einen fortgeschrittenen Status. In diesen …
RapidCoop
Robuste Architektur durch geeignete Paradigmen für Kooperativ Interagierende Automobile
Heutige Fahrzeuge besitzen eine E/E-Architektur, welche ein statisches, begrenztes, abgeschlossenes System implementiert. Sie bewegen sich in einem Umfeld, auf das sie zwar eine Wirkung ausüben, diese …
CiTi
Center for integrative Traffic investigation
Ziel des Projektes CiTi ist es, an der RWTH Aachen University Methoden zu etablieren, die es ermöglichen zuverlässige Analysen der Effektivität von innovativen Technologien im Feld der vernetzten Mobilität …
AdaptIVe
Automated driving applications and technologies for Intelligent Vehicles
Fahrzeuge, die das Automatisierte Fahren ermöglichen, können mittels der Unterstützung des Fahrers sowie durch die mögliche Verringerung der Anzahl von menschlichen Fehlern einen Beitrag zur Erhöhung …
CERM
Center for European Research on Mobility
Das Projekt CERM zielt darauf ab, eine modulare Testumgebung für Fahrzeug-Fahrzeug- und Fahrzeug-Infrastruktur-Kommunikation an der RWTH Aachen University als Grundlage für weitere Forschung auf diesem …
DESERVE
DEvelopment platform for Safe and Efficient dRiVE
Das Ziel des Projekts DESERVE ist der Entwurf und die Entwicklung einer Plattform für eingebettete Fahrerassistenzsysteme (FAS). Die Plattform bietet plattformunabhängige Softwarebausteine, standardisierte …
ecoDriver
Unterstützung des Fahrers zur Durchsetzung einer energiesparenden und umweltfreundlichen Fahrweise
Im Rahmen des von der Europäischen Kommission geförderten Forschungsprojekt „ecoDriver“ untersucht das Institut für Kraftfahrzeuge (ika) der RWTH Aachen University, wie das Verhalten von Autofahrern …
AsPeCSS
Assessment methodologies for forward looking integrated pedestrian and further extension to cyclist safety systems
Trotz stetig verbesserter Sicherheitsmaßnahmen in Kraftfahrzeugen sind Fußgänger und Radfahrer nach wie vor besonders gefährdet. So betrug im Jahr 2009 der Anteil der Fußgänger an den Verkehrstoten …
interactIVe
Accident Avoidance by Active Intervention for Intelligent Vehicles
Das Ziel des europäischen Forschungsprojektes interactIVe (accident avoidance by active intervention for Intelligent Vehicles) ist es, durch die Entwicklung einer neuen Generation von Fahrerassistenzsystemen …
ActiveTest
Testmethoden für active Sicherheitsfunktionen
Das Ziel der Support Action ActiveTest lag in der Verbesserung der Straßenverkehrssicherheit durch die Unterstützung der Einführung aktiver Sicherheitsfunktionen. Diese ermöglichen die Reduzierung …
euroFOT
Großangelegte europäische Feldversuche für Fahrerassistenzsysteme
Die Verknappung der Rohstoffe sowie die gleichzeitige Zunahme der Verkehrsdichte stellen immer größere Herausforderungen an den Straßenverkehr. Vor diesem Hintergrund werden im Rahmen der von der Europäischen …
Elektromobilität
Kontakt
Gordon Witham M.Sc.
Leiter Energie- & Antriebssysteme
+49 241 80-23919
SpeedE
Forschungsplattform
Im Mittelpunkt des von der Hans Hermann Voss-Stiftung geförderten Projektes SpeedE steht die Idee, das umfangreiche Innovationspotential rein elektrisch angetriebener Fahrzeuge erlebbar zu machen und …
UNICARagil
Disruptive modulare Architektur für agile, automatisierte Fahrzeugkonzepte
UNICARagil vereint die Kompetenzen führender deutscher Universitäten im Bereich des automatisierten Fahrens und ausgewählter Industriepartner, um das Fahrzeug der Zukunft und seine Entwicklungsprozesse …
UrbANT
Automatisierte, nutzerorientierte Transportplattform für den urbanen Raum
Mit dem Fahrrad, zu Fuß und mit öffentlichen Verkehrsmitteln können in Städten viele Wegstrecken bequem zurücklegt werden. Müssen jedoch große oder schwere Güter transportiert werden, z.B. nach …
E-Jet
Innovationsträger für die nachhaltige und zukunftsorientierte Mobilität
Das Forschungsfahrzeug E-Jet dient als innovatives Beispiel für alternative Mobilitätskonzepte der Zukunft und wurde im ersten Schritt als Konzeptstudie durch die Hans Hermann Voss-Stiftung gefördert. …
Integrales Lenk- und Antriebsmodul
Konzeption und Prototyp eines integralen Lenk- und Antriebsmoduls
Die Einführung von x-by-wire-Systemen und damit verbundene mechanische Trennung von Aktuatoren und Steuerelementen ermöglicht die Entwicklung sehr kompakter Fahrwerksmodule mit separaten Aktuatoren. …
HiVEP
High-Voltage fast-chargig efficient electric vehicle powertrains
Das HiVEP-Projekt ist eine innovative Initiative zur Transformation der Effizienz und Leistung von batterieelektrischen Fahrzeugen (BEV) durch modernste Hochvolt-Antriebstechnologien. Im Fokus stehen Massenmarkt-Fahrzeuge …
RESiLiTE
Robust, Economical, Silicon-rich, Lightweight, and Thermally Efficient battery packs
Das Projekt RESiLiTE zielt darauf ab, die Energiedichte, die Energieeffizienz, den Betriebstemperaturbereich, die Brandsicherheit und die Nachhaltigkeit künftiger Batteriepacks für Kraftfahrzeuge und …
H2UpScale
High-power hydrogen fuel cell system balance of plant component up-scale and optimization
Das übergeordnete Ziel des H2UpScale-Projekts ist die Entwicklung, Herstellung, Erprobung und Validierung von wichtigen Balance of Plant (BoP)-Komponenten für Polymer-Elektrolyt-Brennstoffzellensysteme …
KoZiMo
Konzeptentwicklung für eine stahlintensive zirkuläre und modulare Bauweise elektrisch angetriebener Fahrzeuge
Das Ziel dieses Forschungsvorhabens ist es, die Vorteile der modularen Fertigung in einer nachhaltigen und zirkularen Bauweise nutzbar zu machen. Das Projekt zielt drauf ab, Konzepte für funktionsintegrierte …
Tyre Road Noise
Data-based study of effects on controlled and real drive noise emission
Straßenverkehrslärm beeinträchtigt die Lebensqualität vieler Bürger. Dieser entsteht insbesondere bei E-Fahrzeugen vor allem durch den Reifen-Fahrbahn-Kontakt. Bei der schrittweisen Senkung der Grenzwerte …
ESCALATE
Powering EU Net Zero Future by Escalating Zero Emission HDVs and Logistic Intelligence
Schwere Nutzfahrzeuge sind für etwa 25 % der CO2-Emissionen des Straßenverkehrs in der EU und für etwa sechs Prozent der Gesamtemissionen in der EU verantwortlich. Im Einklang mit dem Pariser Abkommen …
EnSuRe
Entwicklung eines Batteriekasten-Systems in Aluminium/FVK-Hybridbauweise aus ressourcenschonenden Werkstoffen unter Beachtung des „Design-for-Recycling“-Ansatzes
Das Ziel von EnSuRe besteht darin, ein nachhaltiges Batteriegehäuse zu entwerfen, das darüber hinaus ebenfalls den marktüblichen Anforderungen eines Batteriegehäuses gerecht wird. Hierzu zählt zum …
BEV Goes eHighway
BEE
Anfang Januar 2022 wurde das Projekt “BEV Goes eHighway - BEE“ gestartet. Das Ziel des Projektes ist die Weiterentwicklung der Oberleitungstechnologie für den Schwerlaststraßenverkehr, um langfristig …
eTestHiL
Entwicklung von Testmethoden für elektrifizierte Schwerlastantriebe auf Basis multiphysikalischer Hardware-in-the-Loop-Prüfstände
Ein Schwerpunkt des Forschungsprojektes eTestHiL besteht in der Erforschung der Möglichkeiten des Purpose Designs bei der Entwicklung von elektrischen Antrieben für schwere Nutzfahrzeuge. Hierfür werden …
AnRox
Ausfallsicheres und effizientes elektrisches Antriebssystem für Robotertaxis
Das Projekt AnRox adressiert intelligente fehleroperable Antriebssysteme für zukünftige automatisierte Fahrzeuge als Basis für sicheren Betrieb, hohe Nutzerakzeptanz sowie wirtschaftliche Geschäftsmodelle …
Konzeptentwicklung für ein Stahlbatteriegehäuse
Entwicklung eines gewichtsoptimierten Strukturkonzepts für ein Stahlbatteriegehäuse unter Anwendung funktionaler Integration und struktureller Optimierungsmethoden (Gewichtsoptimiertes Stahlbatteriegehäuse)
Das Ziel des Projektverbunds besteht in der Konzeption eines Stahlbatteriegehäuses unter besonderer Berücksichtigung der Fügbarkeit und des Korrosionsschutzes. Durch den verstärkten Einsatz des Werkstoffes …
Graduiertenkolleg mobilEM
Integrierte Energieversorgungsmodule für straßengebundene Elektromobilität
Das Graduiertenkolleg „Integrierte Energieversorgungsmodule für straßengebundene Elektromobilität“ (mobilEM) verfolgt das Ziel, physikalische Grundlagen elektrochemischer Speicher für mobile Antriebe …
ZETT - Zero Emission Terminal Tractor
Systemlösung für den batterie-elektrischen innerbetrieblichen Transport
Die deutschen See- und Binnenhäfen stellen eine zentrale Schnittstelle für den nationalen und internationalen Warenverkehr dar und sind daher unerlässliche Partner für die gesamte deutsche Wirtschaft. …
Concept ELV²
Concept Elektro-Lkw im schweren Verteilerverkehr
Anfang Oktober 2017 wurde das Projekt "Concept Elektro-Lkw im schweren Verteilerverkehr - Concept-ELV²" gestartet. Ziel des Projektes ist die Integration eines elektrischen Antriebstrangs in Verteilerverkehr-Anwendungen. …
ModulED
Modular Electric Drivetrains
Im Oktober 2017 startete das Projekt ModulED (Modular Electric Drivetrains) mit dem Ziel der Entwicklung innovativer Antriebsmodule für die dritte Generation von Elektrofahrzeugen. Das Drei-Jahres-Projekt, …
DOMUS
Design OptiMisation for efficient electric vehicles based on a USer-centric approach
Reichweitenangst ist eines der Haupthindernisse für die Akzeptanz von EV durch den breiteren Kundenstamm; darüber hinaus beeinflussen die Umgebungsbedingungen (z. B. extrem heißes oder kaltes Wetter) …
DUETT
Hybridfahrzeuge in physischer und virtueller Umgebung
Ziel des Forschungsvorhabens ist die Optimierung von Diesel-Hybridantriebssträngen sowie die Optimierung der Betriebsstrategie mittels einer neuartigen Entwicklungsmethodik, die es erlaubt, verschiedene …
CERMcity
Center for European Research on Mobility Urban Validation Environment
Die Mobilität von morgen wird auch durch das automatisierte und vernetzte Fahren geprägt sein. Die Umsetzung vollautomatisierter Fahrfunktionen hängt insbesondere auch von technologischen Fortschritten …
ECOCHAMPS
European COmpetitiveness in Commercial Hybrid and AutoMotive PowertrainS
Im Vordergrund des Projekts Ecochamps steht die Entwicklung effizienter, kompakter, leichter, zuverlässiger und vor allem kosteneffizienter Hybridantriebskomponenten und elektrifizierter Nebenaggregate …
I2EASE
Intelligenz zum Effizienten Elektrifizierten und Automatisierten Fahren durch Sensorvernetzung
Automatisierte Fahrfunktionen für Autobahn- oder Parkszenarien sind bereits in Serie erhältlich und haben in der Forschung auch für höhere Automatisierungsgrade einen fortgeschrittenen Status. In diesen …
SLAM
Forschungsvorhaben zur Etablierung eines bundesweiten Schnellladenetzes für Achsen und Metropolen
Mit dem vom BMWi geförderten Projekt „SLAM – Schnelladenetz für Achsen und Metropolen“ erforscht ein Konsortium, bestehend aus Partnern aus Forschung und Industrie, die Voraussetzungen für ein …
SafeEV
Safe Small Electric Vehicles through Advanced Simulation Methodologies
Der innerstädtische Verkehr wird sich zukünftig wesentlich ändern. Durch eine deutlich höhere Anzahl kleiner elektrischer Fahrzeuge werden vermutlich auch andere Kollisionsarten beobachtet werden. …
NiVVE
Nutzfahrzeuge im Vergleich – Verbrennungs- vs. Elektromotor
Motivation Bei bisher in Nordrhein-Westfalen und Deutschland durchgeführten Flottenversuchen im Rahmen der Markteinführung der Elektromobilität ist die Frage nach einem direkten Vergleich der Wirtschaftlichkeit …
qOpt
Optimierter Betrieb von Latentwärmespeichern in Elektrofahrzeugen
Im Rahmen des Projektes qOpt wird ein Latentwärmespeicher aufgebaut und in Kombination mit einer wärmegeführten Betriebsstrategie in ein am Institut für Kraftfahrzeuge der RWTH Aachen University (ika) …
DELIVER
E-Nutzfahrzeuge zur Reduzierung negativer Umwelteinflüsse
Das DELIVER-Projekt dient der Erforschung und Identifizierung konzeptioneller Gestaltungsmöglichkeiten für vollelektrische leichte Nutzfahrzeuge in städtischen Gebieten. Die Projektpartner, die europaweit …
eVchain.NRW
Electric Vehicle Value Chain in NRW
Das Land Nordrhein-Westfalen zählt zu den bedeutendsten Automobilstandorten in Deutschland. Durch den derzeitigen Wandel in der Automobilindustrie von konventionellen Fahrzeugen hin zur Elektromobilität …
ELVA
Architekturen für zukünftige Elektrofahrzeuge
Nachhaltige Mobilität ist eine der großen gesellschaftlichen Herausforderungen unserer Zeit und damit ein Kernthema der Automobilindustrie, die von einer ungebrochenen Nachfrage nach individueller …
e performance
Ganzheitlicher Entwicklungsansatz für ein elektrisch angetriebenes Fahrzeug
Im Oktober 2009 startete das Forschungsprojekt „e performance“, in dem das Thema Elektromobilität ganzheitlich untersucht wurde. Die Kooperationspartner im Projekt waren neben der Audi AG die Robert …
Energie- und Antriebssysteme
Kontakt
Gordon Witham M.Sc.
Leiter Energie- & Antriebssysteme
+49 241 80-23919
SpeedE
Forschungsplattform
Im Mittelpunkt des von der Hans Hermann Voss-Stiftung geförderten Projektes SpeedE steht die Idee, das umfangreiche Innovationspotential rein elektrisch angetriebener Fahrzeuge erlebbar zu machen und …
E-Jet
Innovationsträger für die nachhaltige und zukunftsorientierte Mobilität
Das Forschungsfahrzeug E-Jet dient als innovatives Beispiel für alternative Mobilitätskonzepte der Zukunft und wurde im ersten Schritt als Konzeptstudie durch die Hans Hermann Voss-Stiftung gefördert. …
Integrales Lenk- und Antriebsmodul
Konzeption und Prototyp eines integralen Lenk- und Antriebsmoduls
Die Einführung von x-by-wire-Systemen und damit verbundene mechanische Trennung von Aktuatoren und Steuerelementen ermöglicht die Entwicklung sehr kompakter Fahrwerksmodule mit separaten Aktuatoren. …
HiVEP
High-Voltage fast-chargig efficient electric vehicle powertrains
Das HiVEP-Projekt ist eine innovative Initiative zur Transformation der Effizienz und Leistung von batterieelektrischen Fahrzeugen (BEV) durch modernste Hochvolt-Antriebstechnologien. Im Fokus stehen Massenmarkt-Fahrzeuge …
Shift2Zero
Das EU-geförderte Projekt "Shift2Zero" hat sich zum Ziel gesetzt, eine nachhaltige und effiziente urbane Logistik durch die Entwicklung und Implementierung von emissionsfreien leichten Nutzfahrzeugen …
RESiLiTE
Robust, Economical, Silicon-rich, Lightweight, and Thermally Efficient battery packs
Das Projekt RESiLiTE zielt darauf ab, die Energiedichte, die Energieeffizienz, den Betriebstemperaturbereich, die Brandsicherheit und die Nachhaltigkeit künftiger Batteriepacks für Kraftfahrzeuge und …
H2UpScale
High-power hydrogen fuel cell system balance of plant component up-scale and optimization
Das übergeordnete Ziel des H2UpScale-Projekts ist die Entwicklung, Herstellung, Erprobung und Validierung von wichtigen Balance of Plant (BoP)-Komponenten für Polymer-Elektrolyt-Brennstoffzellensysteme …
ESCALATE
Powering EU Net Zero Future by Escalating Zero Emission HDVs and Logistic Intelligence
Schwere Nutzfahrzeuge sind für etwa 25 % der CO2-Emissionen des Straßenverkehrs in der EU und für etwa sechs Prozent der Gesamtemissionen in der EU verantwortlich. Im Einklang mit dem Pariser Abkommen …
BEV Goes eHighway
BEE
Anfang Januar 2022 wurde das Projekt “BEV Goes eHighway - BEE“ gestartet. Das Ziel des Projektes ist die Weiterentwicklung der Oberleitungstechnologie für den Schwerlaststraßenverkehr, um langfristig …
eTestHiL
Entwicklung von Testmethoden für elektrifizierte Schwerlastantriebe auf Basis multiphysikalischer Hardware-in-the-Loop-Prüfstände
Ein Schwerpunkt des Forschungsprojektes eTestHiL besteht in der Erforschung der Möglichkeiten des Purpose Designs bei der Entwicklung von elektrischen Antrieben für schwere Nutzfahrzeuge. Hierfür werden …
AnRox
Ausfallsicheres und effizientes elektrisches Antriebssystem für Robotertaxis
Das Projekt AnRox adressiert intelligente fehleroperable Antriebssysteme für zukünftige automatisierte Fahrzeuge als Basis für sicheren Betrieb, hohe Nutzerakzeptanz sowie wirtschaftliche Geschäftsmodelle …
Graduiertenkolleg mobilEM
Integrierte Energieversorgungsmodule für straßengebundene Elektromobilität
Das Graduiertenkolleg „Integrierte Energieversorgungsmodule für straßengebundene Elektromobilität“ (mobilEM) verfolgt das Ziel, physikalische Grundlagen elektrochemischer Speicher für mobile Antriebe …
ZETT - Zero Emission Terminal Tractor
Systemlösung für den batterie-elektrischen innerbetrieblichen Transport
Die deutschen See- und Binnenhäfen stellen eine zentrale Schnittstelle für den nationalen und internationalen Warenverkehr dar und sind daher unerlässliche Partner für die gesamte deutsche Wirtschaft. …
Concept ELV²
Concept Elektro-Lkw im schweren Verteilerverkehr
Anfang Oktober 2017 wurde das Projekt "Concept Elektro-Lkw im schweren Verteilerverkehr - Concept-ELV²" gestartet. Ziel des Projektes ist die Integration eines elektrischen Antriebstrangs in Verteilerverkehr-Anwendungen. …
ModulED
Modular Electric Drivetrains
Im Oktober 2017 startete das Projekt ModulED (Modular Electric Drivetrains) mit dem Ziel der Entwicklung innovativer Antriebsmodule für die dritte Generation von Elektrofahrzeugen. Das Drei-Jahres-Projekt, …
DOMUS
Design OptiMisation for efficient electric vehicles based on a USer-centric approach
Reichweitenangst ist eines der Haupthindernisse für die Akzeptanz von EV durch den breiteren Kundenstamm; darüber hinaus beeinflussen die Umgebungsbedingungen (z. B. extrem heißes oder kaltes Wetter) …
DUETT
Hybridfahrzeuge in physischer und virtueller Umgebung
Ziel des Forschungsvorhabens ist die Optimierung von Diesel-Hybridantriebssträngen sowie die Optimierung der Betriebsstrategie mittels einer neuartigen Entwicklungsmethodik, die es erlaubt, verschiedene …
ADVICE
ADVancing user acceptance of general purpose hybridized Vehicles by Improved Cost and Efficiency
Vor dem Hintergrund des Klimawandels und der globalen Erderwärmung versucht die Europäische Union, die CO2-Emissionen von Pkw mittels Definition entsprechender gesetzlicher Grenzwerte zu reduzieren. …
IMPERIUM
IMplementation of Powertrain control for clean and Economic Real driving emIssion and fuel ConsUMption
Für den Transportsektor stellt die Reduzierung der Emissionen und des Kraftstoffverbrauchs unter realen Fahrbedingungen eine enorme Herausforderung dar. Um innovative Lösungen zur Emissions- und Kraftstoffverbrauchsreduktion …
OPTEMUS
OPTimised Energy Management and USe
OPTimised Energy Management and USe (OPTEMUS) ist eine Chance zur Überwindung eines der größten Hindernisse auf dem Weg zu einer breiten Kundenakzeptanz von Elektro- und Plug-In-Hybridfahrzeugen: einer …
ECOCHAMPS
European COmpetitiveness in Commercial Hybrid and AutoMotive PowertrainS
Im Vordergrund des Projekts Ecochamps steht die Entwicklung effizienter, kompakter, leichter, zuverlässiger und vor allem kosteneffizienter Hybridantriebskomponenten und elektrifizierter Nebenaggregate …
HELD
Hamburger Elektrobus Demonstration
Eine zentrale Herausforderung zur Sicherstellung zukünftiger Mobilität stellt die Reduktion der negativen Einflüsse des Verkehrs auf die Umwelt dar. Die zunehmende Verschärfung der ökonomischen und …
COnVENienT
Complete Vehicle Energy-saving Technologies for Heavy-Trucks
Das Projekt Convenient hat das Ziel, den Kraftstoffverbrauch von Fernverkehr-Lkw um 30 % zu reduzieren. Erreicht werden soll dies durch die Entwicklung einer innovativen Fahrzeugarchitektur und einer …
EFBEL
Erweiterte Forschungsbegleitung für den Einsatz von energieeffizienten Linienbussen im Verkehrsverbund Rhein-Ruhr
Im Projekt EFBEL werden Untersuchungen an Stadtbussen mit hybriden und alternativen Antriebskonzepten durchgeführt. Auf Basis der Erfahrungen aus dem Vorgängerprojekt werden folgende Themenfelder verstärkt …
qOpt
Optimierter Betrieb von Latentwärmespeichern in Elektrofahrzeugen
Im Rahmen des Projektes qOpt wird ein Latentwärmespeicher aufgebaut und in Kombination mit einer wärmegeführten Betriebsstrategie in ein am Institut für Kraftfahrzeuge der RWTH Aachen University (ika) …
DELIVER
E-Nutzfahrzeuge zur Reduzierung negativer Umwelteinflüsse
Das DELIVER-Projekt dient der Erforschung und Identifizierung konzeptioneller Gestaltungsmöglichkeiten für vollelektrische leichte Nutzfahrzeuge in städtischen Gebieten. Die Projektpartner, die europaweit …
CNG-Downsizing
Neues Downsizing-Antriebskonzept im optimierten Fahrzeug zur Reduzierung der CO2-Emissionen auf 69 g/km
Im Projekt wurde ein energieeffizientes Fahrzeug der Kleinwagenklasse mit einem erdgasbetriebenen Zweizylinder-Downsizingmotor, eine Entwicklung der Meta, umgerüstet. In Verbindung mit einem Hubkolbenlader …
e performance
Ganzheitlicher Entwicklungsansatz für ein elektrisch angetriebenes Fahrzeug
Im Oktober 2009 startete das Forschungsprojekt „e performance“, in dem das Thema Elektromobilität ganzheitlich untersucht wurde. Die Kooperationspartner im Projekt waren neben der Audi AG die Robert …
Fahrdynamik
![[Sinnbild: Fahrdynamik]](/images/forschung/fahrdynamik-DSCF5668.webp)
Kontakt
Dominik Werner M.Sc.
Leiter Fahrdynamik & Akustik
+49 241 80-29383
SpeedE
Forschungsplattform
Im Mittelpunkt des von der Hans Hermann Voss-Stiftung geförderten Projektes SpeedE steht die Idee, das umfangreiche Innovationspotential rein elektrisch angetriebener Fahrzeuge erlebbar zu machen und …
UNICARagil
Disruptive modulare Architektur für agile, automatisierte Fahrzeugkonzepte
UNICARagil vereint die Kompetenzen führender deutscher Universitäten im Bereich des automatisierten Fahrens und ausgewählter Industriepartner, um das Fahrzeug der Zukunft und seine Entwicklungsprozesse …
E-Jet
Innovationsträger für die nachhaltige und zukunftsorientierte Mobilität
Das Forschungsfahrzeug E-Jet dient als innovatives Beispiel für alternative Mobilitätskonzepte der Zukunft und wurde im ersten Schritt als Konzeptstudie durch die Hans Hermann Voss-Stiftung gefördert. …
Integrales Lenk- und Antriebsmodul
Konzeption und Prototyp eines integralen Lenk- und Antriebsmoduls
Die Einführung von x-by-wire-Systemen und damit verbundene mechanische Trennung von Aktuatoren und Steuerelementen ermöglicht die Entwicklung sehr kompakter Fahrwerksmodule mit separaten Aktuatoren. …
Digitaler Zwilling Strasse
Physikalisch-informatorische Abbildung des Systems "Straße der Zukunft"
Im Sonderforschungsbereich 339 "Digitaler Zwilling Straße" der Deutschen Forschungsgemeinschaft (DFG) forschen verschiedene Institute der RWTH Aachen und der TU Dresden über einen Zeitraum von bis zu …
eTestHiL
Entwicklung von Testmethoden für elektrifizierte Schwerlastantriebe auf Basis multiphysikalischer Hardware-in-the-Loop-Prüfstände
Ein Schwerpunkt des Forschungsprojektes eTestHiL besteht in der Erforschung der Möglichkeiten des Purpose Designs bei der Entwicklung von elektrischen Antrieben für schwere Nutzfahrzeuge. Hierfür werden …
Intelligente Fahrwerksregelung
Aktive Fahrwerkreglerentwicklung mit KI-basierten Deep-Learning-Algorithmen
Im der Ära des autonomen Fahrens steht der Insasse im Fokus von Forschung und Entwicklung. Aufgrund der geringeren Beteiligung des Insassen an den fahrbezogenen Vorgängen ist der Insasse empfindlicher …
FOR 2089
Multikriterielle Bewertung und Auslegung der Fahrbahndeckschicht als Interaktionspartner des Reifens
Ziel der Forschergruppe (FOR 2089), eine Kooperation aus fünf Instituten aus Dresden, Stuttgart und Aachen, ist die Bereitstellung der Grundlagen für die Entwicklung dauerhafterer Fahrbahnen durch eine …
Kundenstudie zu Drivesticks als Ersatz für Lenkräder im Straßenbetrieb
In den meisten Fällen erfolgt die laterale Kontrolle eines Fahrzeugs mittels eines herkömmlichen Lenkrads und für die Fahrer handelt es sich hierbei um ein Standard-Bedienelement an das sie hochgradig …
Fahrerverhalten
Kontakt
Dr. phil. Stefan Ladwig
Leiter Verkehrspsychologie & Akzeptanz
+49 241 80-23888
E-Jet
Innovationsträger für die nachhaltige und zukunftsorientierte Mobilität
Das Forschungsfahrzeug E-Jet dient als innovatives Beispiel für alternative Mobilitätskonzepte der Zukunft und wurde im ersten Schritt als Konzeptstudie durch die Hans Hermann Voss-Stiftung gefördert. …
AutHUMate
Adaptive User Training & HUMan-Technology Interaction StrAtegy for Enhanced Traffic SafEty
Zukünftige Fahrzeugsysteme können die Sicherheit nur dann erhöhen, wenn sie von Fahrerinnen und Fahrern vertraut, verstanden und angemessen genutzt werden. Dennoch werden fortgeschrittene Fahrerassistenz- …
BEV Goes eHighway
BEE
Anfang Januar 2022 wurde das Projekt “BEV Goes eHighway - BEE“ gestartet. Das Ziel des Projektes ist die Weiterentwicklung der Oberleitungstechnologie für den Schwerlaststraßenverkehr, um langfristig …
EMMI
Empathische Mensch-Maschine-Interaktion zur Erhöhung der Akzeptanz des Automatisierten Fahrens
Eine zentrale Voraussetzung für die erfolgreiche Markteinführung teil-, hoch- und vollautomatisierter Fahrfunktionen ist, neben der technischen Realisierung, die Akzeptanz seitens der potenziellen Nutzer. …
BüLaMo Münsterland
Verbundprojekt Bürgerlabor Mobiles Münsterland
Das Projekt BüLaMo (Verbundprojekt Bürgerlabor Mobiles Münsterland) verfolgt das Ziel, die Nutzung der öffentlichen Verkehrsangebote im Münsterland zu erhöhen. Da bislang besonders in der Fläche …
SET Level
Simulationsbasiertes Entwickeln und Testen von automatisiertem Fahren
Bei der Einführung vollautomatisierter und autonomer Fahrfunktionen kommt dem simulativen Testen von Fahrzeugsystemen eine Schlüsselrolle zu. Gefördert durch das Bundesministerium für Wirtschaft und …
L3Pilot
Pilotprojekt zum automatisierten Fahren in Europa
Das Projekt L3Pilot untersucht, wie das automatisierte Fahren als sichere und effiziente Transportlösung umgesetzt werden kann und welche Effekte durch die Einführung automatisierter Fahrzeuge entstehen. …
MeBeSafe
Measures for Behaving Safely in Traffic
MeBeSafe ist ein durch die Europäische Kommission (EC) gefördertes und durch das Institut für Kraftfahrzeuge (ika) koordiniertes Forschungs- und Innovationsprojekt. Das weitgefächerte, 15 Partner umfassende …
ADVICE
ADVancing user acceptance of general purpose hybridized Vehicles by Improved Cost and Efficiency
Vor dem Hintergrund des Klimawandels und der globalen Erderwärmung versucht die Europäische Union, die CO2-Emissionen von Pkw mittels Definition entsprechender gesetzlicher Grenzwerte zu reduzieren. …
Kundenstudie zu Drivesticks als Ersatz für Lenkräder im Straßenbetrieb
In den meisten Fällen erfolgt die laterale Kontrolle eines Fahrzeugs mittels eines herkömmlichen Lenkrads und für die Fahrer handelt es sich hierbei um ein Standard-Bedienelement an das sie hochgradig …
Systemergonomie für kooperativ interagierende Automobile
Nachvollziehbarkeit des Automationsverhaltens und Eingriffsmöglichkeiten des Menschen im Normalbetrieb an Systemgrenzen und bei Systemausfall
Dieses Forschungsprojekt innerhalb des Schwerpunktprogramms "Kooperativ interagierende Automobile" adressiert die Systemergonomie automatisierter Fahrzeuge. Es schlägt die Brücke von vollautomatisiertem …
Bedeutung kompensativer Fahrerstrategien im Kontext automatisierter Fahrfunktionen
In der Vergangenheit konnte der Nachweis erbracht werden, dass Autofahrer im nicht-automatisierten Fahren Verhaltensweisen im Sinne kompensativer Fahrerstrategien anwenden. Diese ermöglichen es, auch …
ecoDriver
Unterstützung des Fahrers zur Durchsetzung einer energiesparenden und umweltfreundlichen Fahrweise
Im Rahmen des von der Europäischen Kommission geförderten Forschungsprojekt „ecoDriver“ untersucht das Institut für Kraftfahrzeuge (ika) der RWTH Aachen University, wie das Verhalten von Autofahrern …
interactIVe
Accident Avoidance by Active Intervention for Intelligent Vehicles
Das Ziel des europäischen Forschungsprojektes interactIVe (accident avoidance by active intervention for Intelligent Vehicles) ist es, durch die Entwicklung einer neuen Generation von Fahrerassistenzsystemen …
GOAL
Growing Older, stAying mobiLe: Mobilitätsbedürfnisse und -verhalten älterer Menschen
Aktuelle Vorhersagen zeigen, dass der Anteil der 65-jährigen und älteren Menschen in Europa bis 2060 von 17,1 % auf 30 % in der Gesamtpopulation ansteigen wird. Diese Entwicklung entspricht …
e performance
Ganzheitlicher Entwicklungsansatz für ein elektrisch angetriebenes Fahrzeug
Im Oktober 2009 startete das Forschungsprojekt „e performance“, in dem das Thema Elektromobilität ganzheitlich untersucht wurde. Die Kooperationspartner im Projekt waren neben der Audi AG die Robert …
euroFOT
Großangelegte europäische Feldversuche für Fahrerassistenzsysteme
Die Verknappung der Rohstoffe sowie die gleichzeitige Zunahme der Verkehrsdichte stellen immer größere Herausforderungen an den Straßenverkehr. Vor diesem Hintergrund werden im Rahmen der von der Europäischen …
Fahrzeugkonzepte und -design
Kontakt
Thomas Lennartz M.Sc.
Leiter Fahrzeugkonzepte & HMI
+49 241 80-25687
SpeedE
Forschungsplattform
Im Mittelpunkt des von der Hans Hermann Voss-Stiftung geförderten Projektes SpeedE steht die Idee, das umfangreiche Innovationspotential rein elektrisch angetriebener Fahrzeuge erlebbar zu machen und …
UNICARagil
Disruptive modulare Architektur für agile, automatisierte Fahrzeugkonzepte
UNICARagil vereint die Kompetenzen führender deutscher Universitäten im Bereich des automatisierten Fahrens und ausgewählter Industriepartner, um das Fahrzeug der Zukunft und seine Entwicklungsprozesse …
UrbANT
Automatisierte, nutzerorientierte Transportplattform für den urbanen Raum
Mit dem Fahrrad, zu Fuß und mit öffentlichen Verkehrsmitteln können in Städten viele Wegstrecken bequem zurücklegt werden. Müssen jedoch große oder schwere Güter transportiert werden, z.B. nach …
E-Jet
Innovationsträger für die nachhaltige und zukunftsorientierte Mobilität
Das Forschungsfahrzeug E-Jet dient als innovatives Beispiel für alternative Mobilitätskonzepte der Zukunft und wurde im ersten Schritt als Konzeptstudie durch die Hans Hermann Voss-Stiftung gefördert. …
AutHUMate
Adaptive User Training & HUMan-Technology Interaction StrAtegy for Enhanced Traffic SafEty
Zukünftige Fahrzeugsysteme können die Sicherheit nur dann erhöhen, wenn sie von Fahrerinnen und Fahrern vertraut, verstanden und angemessen genutzt werden. Dennoch werden fortgeschrittene Fahrerassistenz- …
Integrales Lenk- und Antriebsmodul
Konzeption und Prototyp eines integralen Lenk- und Antriebsmoduls
Die Einführung von x-by-wire-Systemen und damit verbundene mechanische Trennung von Aktuatoren und Steuerelementen ermöglicht die Entwicklung sehr kompakter Fahrwerksmodule mit separaten Aktuatoren. …
Shift2Zero
Das EU-geförderte Projekt "Shift2Zero" hat sich zum Ziel gesetzt, eine nachhaltige und effiziente urbane Logistik durch die Entwicklung und Implementierung von emissionsfreien leichten Nutzfahrzeugen …
CERTAIN
Robuste und kontinuierliche Absicherungsmethodik für CCAM-Systeme und deren HMI-Komponenten
CERTAIN konzentriert sich auf die Verbesserung der Verkehrssicherheit in der EU durch die Integration erweiterter Fahrerassistenzsysteme, nutzerorientierter Designs und KI-Systeme in neue Fahrzeuge. Das …
KoZiMo
Konzeptentwicklung für eine stahlintensive zirkuläre und modulare Bauweise elektrisch angetriebener Fahrzeuge
Das Ziel dieses Forschungsvorhabens ist es, die Vorteile der modularen Fertigung in einer nachhaltigen und zirkularen Bauweise nutzbar zu machen. Das Projekt zielt drauf ab, Konzepte für funktionsintegrierte …
ULAS-E-VAN
UltraLeichte AufbauStruktur eines Elektrischen VANs
Im Rahmen des Forschungsvorhabens „ULAS-E-VAN“ („UltraLeichte AufbauStruktur eines Elektrischen VANs“) entwickeln 9 Partner ein modulares Batterieträgersystem und Leichtbaulösungen für die Karosseriestruktur …
KIZAM
Künstliche Intelligenz im Ziele- und Anforderungsmanagement
Anforderungen bilden im Fahrzeugentwicklungsprozess die Basis für Funktionen, Wirk- und Lösungsprinzipien, bis hin zu Fertigungs- und Prüfkonzepten des späteren Produkts. Die Effizienz in den nachfolgenden …
KAI
KI-gestützter Assistent zur Interieurentwicklung
KAI vereint die Expertise führender, international agierender, deutscher Unternehmen und Forschungseinrichtungen im Bereich der Fahrzeuginnenräume, Ergonomie und künstlichen Intelligenz, um den Fahrzeugentwicklern …
EMMI
Empathische Mensch-Maschine-Interaktion zur Erhöhung der Akzeptanz des Automatisierten Fahrens
Eine zentrale Voraussetzung für die erfolgreiche Markteinführung teil-, hoch- und vollautomatisierter Fahrfunktionen ist, neben der technischen Realisierung, die Akzeptanz seitens der potenziellen Nutzer. …
HADRIAN
Holistic Approach for Driver Role Integration and Automation Allocation for European Mobility Needs
Das europäische Projekt HADRIAN, das durch das EU Horizon 2020 Programm finanziert wird, widmet sich der Definition einer sicheren und akzeptablen Fahrerrolle während automatisierten Fahrens. Speziell …
Concept ELV²
Concept Elektro-Lkw im schweren Verteilerverkehr
Anfang Oktober 2017 wurde das Projekt "Concept Elektro-Lkw im schweren Verteilerverkehr - Concept-ELV²" gestartet. Ziel des Projektes ist die Integration eines elektrischen Antriebstrangs in Verteilerverkehr-Anwendungen. …
ENABLE
Entwicklung und Evaluation eines inklusiven Mobilitätskonzepts – Projektphase 1
Mobilität ist eine der zentralen Grundvoraussetzungen für die Inklusion von Menschen – ob mit oder ohne Behinderung und Beeinträchtigungen. Jedoch sehen sich insbesondere Menschen mit Einschränkungen …
Agile HMI Entwicklung
Effektive und effiziente Entwicklung innovativer Interaktionskonzepte
Die Automobilindustrie steht vor diversen Herausforderungen, insbesondere im Hinblick auf die Fahrer-Fahrzeug-Interaktion. Bereits heute ist die Interaktion zwischen Fahrer und Fahrzeug aufgrund einer …
ECOCHAMPS
European COmpetitiveness in Commercial Hybrid and AutoMotive PowertrainS
Im Vordergrund des Projekts Ecochamps steht die Entwicklung effizienter, kompakter, leichter, zuverlässiger und vor allem kosteneffizienter Hybridantriebskomponenten und elektrifizierter Nebenaggregate …
EU-LIVE
Efficient Urban LIght VEhicle
Im Fokus des EU-Förderprojekts EU-LIVE – „Efficient Urban LIght VEhicle“ steht die Entwicklung neuer Leichtklassefahrzeuge auf Basis eines modularen Baukastensystems. Ziel ist es, die Herstellungskosten …
MEHREN
Multimotor Elektrofahrzeug mit höchster Raum- und Energieeffizienz und kompromissloser Fahrsicherheit
Der Einsatz elektrischer Radnabenantriebe in Kraftfahrzeugen verspricht Vorteile in Bezug auf Fahrdynamik und Raumeffizienz. Eine Reihe technischer Problemstellungen verhindert jedoch derzeit den praktikablen …
epsilon
Entwicklung eines Kleinst-Pkw mit maximierter Sicherheit durch Integration einer leichtbauorientierten neuen Karosseriearchitektur
Größere und eng besiedelte urbane Gebiete bringen neue Herausforderungen für Mobilitätssysteme im Hinblick auf die Verkehrsbelastung sowie Abgas- und Geräuschemissionen. espilon verfolgt das Ziel …
DELIVER
E-Nutzfahrzeuge zur Reduzierung negativer Umwelteinflüsse
Das DELIVER-Projekt dient der Erforschung und Identifizierung konzeptioneller Gestaltungsmöglichkeiten für vollelektrische leichte Nutzfahrzeuge in städtischen Gebieten. Die Projektpartner, die europaweit …
ELVA
Architekturen für zukünftige Elektrofahrzeuge
Nachhaltige Mobilität ist eine der großen gesellschaftlichen Herausforderungen unserer Zeit und damit ein Kernthema der Automobilindustrie, die von einer ungebrochenen Nachfrage nach individueller …
e performance
Ganzheitlicher Entwicklungsansatz für ein elektrisch angetriebenes Fahrzeug
Im Oktober 2009 startete das Forschungsprojekt „e performance“, in dem das Thema Elektromobilität ganzheitlich untersucht wurde. Die Kooperationspartner im Projekt waren neben der Audi AG die Robert …
StudentCar
Fahrzeuganforderungen der kommenden Generation
Entwicklung eines Konzeptes auf Basis einer Marktstudie unter jungen Leuten Wie sieht die zukünftige Mobilität junger Menschen aus? Welche Rolle spielt das Automobil für die kommende Generation und …
Leichtbau und Fahrzeugstrukturen
Kontakt
Thomas Lennartz M.Sc.
Leiter Fahrzeugkonzepte & HMI
+49 241 80-25687
UNICARagil
Disruptive modulare Architektur für agile, automatisierte Fahrzeugkonzepte
UNICARagil vereint die Kompetenzen führender deutscher Universitäten im Bereich des automatisierten Fahrens und ausgewählter Industriepartner, um das Fahrzeug der Zukunft und seine Entwicklungsprozesse …
Shift2Zero
Das EU-geförderte Projekt "Shift2Zero" hat sich zum Ziel gesetzt, eine nachhaltige und effiziente urbane Logistik durch die Entwicklung und Implementierung von emissionsfreien leichten Nutzfahrzeugen …
KoZiMo
Konzeptentwicklung für eine stahlintensive zirkuläre und modulare Bauweise elektrisch angetriebener Fahrzeuge
Das Ziel dieses Forschungsvorhabens ist es, die Vorteile der modularen Fertigung in einer nachhaltigen und zirkularen Bauweise nutzbar zu machen. Das Projekt zielt drauf ab, Konzepte für funktionsintegrierte …
EnSuRe
Entwicklung eines Batteriekasten-Systems in Aluminium/FVK-Hybridbauweise aus ressourcenschonenden Werkstoffen unter Beachtung des „Design-for-Recycling“-Ansatzes
Das Ziel von EnSuRe besteht darin, ein nachhaltiges Batteriegehäuse zu entwerfen, das darüber hinaus ebenfalls den marktüblichen Anforderungen eines Batteriegehäuses gerecht wird. Hierzu zählt zum …
ULAS-E-VAN
UltraLeichte AufbauStruktur eines Elektrischen VANs
Im Rahmen des Forschungsvorhabens „ULAS-E-VAN“ („UltraLeichte AufbauStruktur eines Elektrischen VANs“) entwickeln 9 Partner ein modulares Batterieträgersystem und Leichtbaulösungen für die Karosseriestruktur …
KI-LaSt
KI-Basierte Strategie zur optimalen Auslegung von additiv gefertigten Gitterstrukturen (Lattice Structures) für Crash Anwendungen
Eines der wichtigsten globalen Ziele ist es, die Klimaerwärmung durch die Reduktion des Ausstoßes von Treibhausgasen erheblich zu verlangsamen oder gar zu stoppen. In der Automobilindustrie spielt dabei …
KIZAM
Künstliche Intelligenz im Ziele- und Anforderungsmanagement
Anforderungen bilden im Fahrzeugentwicklungsprozess die Basis für Funktionen, Wirk- und Lösungsprinzipien, bis hin zu Fertigungs- und Prüfkonzepten des späteren Produkts. Die Effizienz in den nachfolgenden …
Konzeptentwicklung für ein Stahlbatteriegehäuse
Entwicklung eines gewichtsoptimierten Strukturkonzepts für ein Stahlbatteriegehäuse unter Anwendung funktionaler Integration und struktureller Optimierungsmethoden (Gewichtsoptimiertes Stahlbatteriegehäuse)
Das Ziel des Projektverbunds besteht in der Konzeption eines Stahlbatteriegehäuses unter besonderer Berücksichtigung der Fügbarkeit und des Korrosionsschutzes. Durch den verstärkten Einsatz des Werkstoffes …
Entwicklung einer gewichtsoptimierten Batteriegehäusestruktur für Volumenfahrzeuge
Entwicklung einer gewichtsoptimierten Batteriegehäusestruktur für Volumenfahrzeuge
Aufgrund der sich global vollziehenden Mobilitätswende rücken die Themen Elektromobilität und Leichtbau verstärkt in den Vordergrund. Die Anforderungen verschiedener Märkte und Regionen sind dabei …
LeichtFahr
Optimierter Leichtbau unter Berücksichtigung des vibro-akustischen Verhaltens der Fahrzeugstruktur
Leichtbau, Komfort und Wirtschaftlichkeit in der Entwurfsphase optimieren Das vibro-akustische Verhalten von Fahrzeugen hat in den letzten Jahren stark an Bedeutung gewonnen und ist ein entscheidendes …
Laserstrahlschweißen ultrahochfester Stähle
Generierung und Validierung von Materialkennwerten in Wärmeeinflusszonen (WEZ) für eine geschlossene Simulationskette von der Temperaturfeldsimulation der Fügetechnik bis zur Belastungssimulation
IGF-Nr. 19449 N
Forschungsvereinigung Stahlanwendung e.V. FOSTASohnstraße 65D-40237 DüsseldorfTelefon: +49 211 6707-856E-Mail:
ALLIANCE
Nachhaltiger, kosteneffizienter Leichtbau für die Großserie
Leichtbau ist ein wichtiges Mittel zur Steigerung der Effizienz von Kraftfahrzeugen. Dabei ist es wichtig, den Mehrwert, der durch den Einsatz innovativer Werkstoff- und Fertigungstechnologien entsteht, …
CFK-Werkstatt
Interaktive Reparaturwerkstatt der Zukunft für Elektromobile in CFK-Bauweise
Zur Emissionsminderung eines Kraftfahrzeugs nimmt der Leichtbau eine zentrale Rolle ein. Faserverstärkte Kunststoffe (FVK) weisen hier aufgrund ihrer herausragenden gewichtsspezifischen mechanischen Eigenschaften …
Massiver Leichtbau
Innovationsnetzwerk für Technologiefortschritt in Bauteil-, Prozess- und Werkstoff-Design für massivumgeformte Bauteile der Automobiltechnik
Als eine der Schlüsseltechnologien zur Reduzierung des Verbrauchs und damit der CO2-Emissionen sowie der Steigerung der Fahrdynamik und des Fahrkomforts konzentriert sich der automobile Leichtbau bisher …
epsilon
Entwicklung eines Kleinst-Pkw mit maximierter Sicherheit durch Integration einer leichtbauorientierten neuen Karosseriearchitektur
Größere und eng besiedelte urbane Gebiete bringen neue Herausforderungen für Mobilitätssysteme im Hinblick auf die Verkehrsbelastung sowie Abgas- und Geräuschemissionen. espilon verfolgt das Ziel …
ENLIGHT
Enhanced Lightweight Design
Das Projekt ENLIGHT ist Teil des SEAM-Clusters, eines Zusammenschlusses von vier EU-Projekten, welche das übergeordnete Ziel verfolgen, fortschrittliche Fahrzeugstrukturen und moderne Werkstoffe für …
ProPhoMuLA
Prozessorientierte Verfahrensentwicklung von photonischen Werkzeugen für das Kleben von Multi-Material-Leichtbaustrukturen im Automobil
Das Projekt ProPhoMuLA wird im Rahmen der Förderlinie „Photonische Verfahren und Werkzeuge für den ressourceneffizienten Leichtbau“ vom Bundesministerium für Bildung und Forschung (BMBF) gefördert. …
LEIKA
Effiziente Mischbauweise für Leichtbau-Karosserien
Das Thema Leichtbau ist in der Automobilindustrie durch ständig steigende Anforderungen an die CO₂-Emission des Fahrzeugs weiterhin aktuell. Die Optimierungspotenziale herkömmlicher Werkstoffe wie …
SafeEV
Safe Small Electric Vehicles through Advanced Simulation Methodologies
Der innerstädtische Verkehr wird sich zukünftig wesentlich ändern. Durch eine deutlich höhere Anzahl kleiner elektrischer Fahrzeuge werden vermutlich auch andere Kollisionsarten beobachtet werden. …
Geflochtene FVK-Crashstrukturen
Beschreibung des Verhaltens crashbelasteter Strukturen aus textilverstärkten Kunststoffen
Automobile Strukturbauteile werden zunehmend aus Faserverbundkunststoffen (FVK) hergestellt. Neben dem Potenzial, Gewicht einzusparen, bieten FVK-Crashstrukturen gegenüber metallischen Bauweisen ein überlegenes …
CAMISMA
Carbonfaser-Amid-Metall-basiertes Innenstruktur-Bauteil im Multimaterialsystem-Ansatz
Vor dem Hintergrund des Klimawandels und abnehmender fossiler Energievorkommen ist die Entwicklung von ressourceneffizienten und emissionsarmen Fahrzeugen eine zentrale Herausforderung für Entwickler. …
Light-eBody
Multimaterial Leichtbau-Karosserie für ein Elektrofahrzeug
Der ressourcensparenden und energieeffizienten Gestaltung des gesamten Automobils kommt gerade bei Fahrzeugen mit elektrischem Antrieb hohe Bedeutung zu. Daher wurde im Rahmen des nationalen Förderprojektes …
Hightech.NRW
Entwicklung einer CFK-Motorhaube
Im Rahmen dieses Projektes wurde eine CFK-Motorhaube in integraler Sandwichbauweise auf Basis des Ford Focus entwickelt. Gegenüber der Stahl-Referenz wurde eine Gewichtsreduktion von 60 % bei moderaten …
e performance
Ganzheitlicher Entwicklungsansatz für ein elektrisch angetriebenes Fahrzeug
Im Oktober 2009 startete das Forschungsprojekt „e performance“, in dem das Thema Elektromobilität ganzheitlich untersucht wurde. Die Kooperationspartner im Projekt waren neben der Audi AG die Robert …
Sicherheit
Kontakt
Thomas Lennartz M.Sc.
Leiter Fahrzeugkonzepte & HMI
+49 241 80-25687
Dominik Werner M.Sc.
Leiter Fahrdynamik & Akustik
+49 241 80-29383
Dr.-Ing. Timo Woopen
Leiter Fahrzeugintelligenz & Automatisiertes Fahren
+49 241 80-23549
UNICARagil
Disruptive modulare Architektur für agile, automatisierte Fahrzeugkonzepte
UNICARagil vereint die Kompetenzen führender deutscher Universitäten im Bereich des automatisierten Fahrens und ausgewählter Industriepartner, um das Fahrzeug der Zukunft und seine Entwicklungsprozesse …
AutHUMate
Adaptive User Training & HUMan-Technology Interaction StrAtegy for Enhanced Traffic SafEty
Zukünftige Fahrzeugsysteme können die Sicherheit nur dann erhöhen, wenn sie von Fahrerinnen und Fahrern vertraut, verstanden und angemessen genutzt werden. Dennoch werden fortgeschrittene Fahrerassistenz- …
RESiLiTE
Robust, Economical, Silicon-rich, Lightweight, and Thermally Efficient battery packs
Das Projekt RESiLiTE zielt darauf ab, die Energiedichte, die Energieeffizienz, den Betriebstemperaturbereich, die Brandsicherheit und die Nachhaltigkeit künftiger Batteriepacks für Kraftfahrzeuge und …
CERTAIN
Robuste und kontinuierliche Absicherungsmethodik für CCAM-Systeme und deren HMI-Komponenten
CERTAIN konzentriert sich auf die Verbesserung der Verkehrssicherheit in der EU durch die Integration erweiterter Fahrerassistenzsysteme, nutzerorientierter Designs und KI-Systeme in neue Fahrzeuge. Das …
ProtAct-Us
ProtAct-Us from long-term consequences of road crashes
Die Reduzierung schwerer Verletzungen mit Langzeitfolgen im Straßenverkehr ist nach wie vor ein wichtiges Thema im Rahmen des Gesamtziels eines resilienten zukünftigen Straßenverkehrs (Vision Zero). …
6GEM
6G Forschungshub für offene, effiziente und sichere Mobilfunksysteme
Unter Koordination der RWTH Aachen forscht das 6GEM-Konsortium, bestehend aus fünf Universitäten und vier außeruniversitären Forschungseinrichtungen, an zukünftigen Kommunikationstechnologien in der …
Hi-Drive
Bewältigung der Herausforderungen bei der Einführung einer höheren Automatisierung
In dem EU-Projekt Hi-Drive werden Problemstellungen adressiert, die der Einführung des hochautomatisierten Fahrens derzeit noch im Wege stehen. Das übergeordnete Ziel ist die Verbesserung des automatisierten …
V4Safety
Vehicles and VRU Virtual eValuation of Road Safety
Das Projekt Vehicles and VRU Virtual eValuation of Road Safety (V4Safety) befasst sich mit der Harmonisierung einer Methode zur Wirksamkeitsanalyse von Verkehrslösungen. Fahrerassistenzsysteme, aber auch …
Konzeptentwicklung für ein Stahlbatteriegehäuse
Entwicklung eines gewichtsoptimierten Strukturkonzepts für ein Stahlbatteriegehäuse unter Anwendung funktionaler Integration und struktureller Optimierungsmethoden (Gewichtsoptimiertes Stahlbatteriegehäuse)
Das Ziel des Projektverbunds besteht in der Konzeption eines Stahlbatteriegehäuses unter besonderer Berücksichtigung der Fügbarkeit und des Korrosionsschutzes. Durch den verstärkten Einsatz des Werkstoffes …
V&V Methoden
Verifikations- und Validierungsmethoden automatisierter Fahrzeuge Level 4 und 5
Bei der Einführung vollautomatisierter und autonomer Fahrfunktionen kommt dem Testen und Absichern von Fahrzeugsystemen eine Schlüsselrolle zu. Gefördert durch das Bundesministerium für Wirtschaft …
Proactive SAFEty systems and tools for a constantly UPgrading road environment - SAFE-UP
Das europäische Forschungsprojekt "SAFE-UP" befasst sich mit neuartigen Sicherheitsanforderungen von ungeschützten Verkehrsteilnehmern (VRU) und Insassenschutzsystemen in Mobilitätsszenarien der Zukunft.
SAFE-UP vereint die Kompetenzen von 18 Partnern, darunter führende Forschungseinrichtungen und Industriepartner, um Sicherheitssysteme für zukünftige Mobilitätsszenarien zu entwickeln. Während der …
SET Level
Simulationsbasiertes Entwickeln und Testen von automatisiertem Fahren
Bei der Einführung vollautomatisierter und autonomer Fahrfunktionen kommt dem simulativen Testen von Fahrzeugsystemen eine Schlüsselrolle zu. Gefördert durch das Bundesministerium für Wirtschaft und …
HEADSTART
Harmonized European Solutions for Testing Automated Road Transport
Das HEADSTART-Projekt ist ein europäisches Projekt zur Entwicklung und Definition einer einheitlichen Validationsmethode von vernetzten und automatisierten Fahrfunktionen (engl. Connected- and Automated …
OSCCAR
Untersuchung zukünftiger Insassenschutzprinzipien für hochautomatisierte Fahrzeuge
Das ika untersucht im Rahmen des EU Horizon 2020 Forschungsprojekts "OSCCAR - Future Occupant Safety for Crashes in Cars" einen neuartigen Ansatz zur Verbesserung der Insassen-Sicherheit bei Fahrzeugunfällen …
MeBeSafe
Measures for Behaving Safely in Traffic
MeBeSafe ist ein durch die Europäische Kommission (EC) gefördertes und durch das Institut für Kraftfahrzeuge (ika) koordiniertes Forschungs- und Innovationsprojekt. Das weitgefächerte, 15 Partner umfassende …
I2EASE
Intelligenz zum Effizienten Elektrifizierten und Automatisierten Fahren durch Sensorvernetzung
Automatisierte Fahrfunktionen für Autobahn- oder Parkszenarien sind bereits in Serie erhältlich und haben in der Forschung auch für höhere Automatisierungsgrade einen fortgeschrittenen Status. In diesen …
SafeEV
Safe Small Electric Vehicles through Advanced Simulation Methodologies
Der innerstädtische Verkehr wird sich zukünftig wesentlich ändern. Durch eine deutlich höhere Anzahl kleiner elektrischer Fahrzeuge werden vermutlich auch andere Kollisionsarten beobachtet werden. …
DELIVER
E-Nutzfahrzeuge zur Reduzierung negativer Umwelteinflüsse
Das DELIVER-Projekt dient der Erforschung und Identifizierung konzeptioneller Gestaltungsmöglichkeiten für vollelektrische leichte Nutzfahrzeuge in städtischen Gebieten. Die Projektpartner, die europaweit …
OSTLER
Optimised Storage Integration for the Electric Car
OSTLER ist ein auf dreieinhalb Jahre geplantes Projekt, das im Rahmen der Förderlinie Smart Storage Integration von der Europäischen Kommission gefördert wird. Ziele des Projektes sind die Entwicklung …
AsPeCSS
Assessment methodologies for forward looking integrated pedestrian and further extension to cyclist safety systems
Trotz stetig verbesserter Sicherheitsmaßnahmen in Kraftfahrzeugen sind Fußgänger und Radfahrer nach wie vor besonders gefährdet. So betrug im Jahr 2009 der Anteil der Fußgänger an den Verkehrstoten …
interactIVe
Accident Avoidance by Active Intervention for Intelligent Vehicles
Das Ziel des europäischen Forschungsprojektes interactIVe (accident avoidance by active intervention for Intelligent Vehicles) ist es, durch die Entwicklung einer neuen Generation von Fahrerassistenzsystemen …
Hightech.NRW
Entwicklung einer CFK-Motorhaube
Im Rahmen dieses Projektes wurde eine CFK-Motorhaube in integraler Sandwichbauweise auf Basis des Ford Focus entwickelt. Gegenüber der Stahl-Referenz wurde eine Gewichtsreduktion von 60 % bei moderaten …
e performance
Ganzheitlicher Entwicklungsansatz für ein elektrisch angetriebenes Fahrzeug
Im Oktober 2009 startete das Forschungsprojekt „e performance“, in dem das Thema Elektromobilität ganzheitlich untersucht wurde. Die Kooperationspartner im Projekt waren neben der Audi AG die Robert …
ActiveTest
Testmethoden für active Sicherheitsfunktionen
Das Ziel der Support Action ActiveTest lag in der Verbesserung der Straßenverkehrssicherheit durch die Unterstützung der Einführung aktiver Sicherheitsfunktionen. Diese ermöglichen die Reduzierung …
Fußgängerschutz
Bewertung von aktiven Systemen der passiven Fahrzeugsicherheit im Rahmen einer Prüfvorschrift zum Fußgängerschutz (FE 82.350/2008)
Seit Oktober 2005 sind durch die Einführung der EU-Richtlinie 2003/102/EG und der darauffolgenden EU-Verordnung VO (EG) Nr. 78/2009 Anforderungen für den Fußgängerschutz an neue Fahrzeugmodelle auf …
Studien
Kontakt
Dr. phil. Stefan Ladwig
Leiter Verkehrspsychologie & Akzeptanz
+49 241 80-23888
UrbANT
Automatisierte, nutzerorientierte Transportplattform für den urbanen Raum
Mit dem Fahrrad, zu Fuß und mit öffentlichen Verkehrsmitteln können in Städten viele Wegstrecken bequem zurücklegt werden. Müssen jedoch große oder schwere Güter transportiert werden, z.B. nach …
E-Jet
Innovationsträger für die nachhaltige und zukunftsorientierte Mobilität
Das Forschungsfahrzeug E-Jet dient als innovatives Beispiel für alternative Mobilitätskonzepte der Zukunft und wurde im ersten Schritt als Konzeptstudie durch die Hans Hermann Voss-Stiftung gefördert. …
AutHUMate
Adaptive User Training & HUMan-Technology Interaction StrAtegy for Enhanced Traffic SafEty
Zukünftige Fahrzeugsysteme können die Sicherheit nur dann erhöhen, wenn sie von Fahrerinnen und Fahrern vertraut, verstanden und angemessen genutzt werden. Dennoch werden fortgeschrittene Fahrerassistenz- …
CERTAIN
Robuste und kontinuierliche Absicherungsmethodik für CCAM-Systeme und deren HMI-Komponenten
CERTAIN konzentriert sich auf die Verbesserung der Verkehrssicherheit in der EU durch die Integration erweiterter Fahrerassistenzsysteme, nutzerorientierter Designs und KI-Systeme in neue Fahrzeuge. Das …
BEV Goes eHighway
BEE
Anfang Januar 2022 wurde das Projekt “BEV Goes eHighway - BEE“ gestartet. Das Ziel des Projektes ist die Weiterentwicklung der Oberleitungstechnologie für den Schwerlaststraßenverkehr, um langfristig …
EMMI
Empathische Mensch-Maschine-Interaktion zur Erhöhung der Akzeptanz des Automatisierten Fahrens
Eine zentrale Voraussetzung für die erfolgreiche Markteinführung teil-, hoch- und vollautomatisierter Fahrfunktionen ist, neben der technischen Realisierung, die Akzeptanz seitens der potenziellen Nutzer. …
HADRIAN
Holistic Approach for Driver Role Integration and Automation Allocation for European Mobility Needs
Das europäische Projekt HADRIAN, das durch das EU Horizon 2020 Programm finanziert wird, widmet sich der Definition einer sicheren und akzeptablen Fahrerrolle während automatisierten Fahrens. Speziell …
BüLaMo Münsterland
Verbundprojekt Bürgerlabor Mobiles Münsterland
Das Projekt BüLaMo (Verbundprojekt Bürgerlabor Mobiles Münsterland) verfolgt das Ziel, die Nutzung der öffentlichen Verkehrsangebote im Münsterland zu erhöhen. Da bislang besonders in der Fläche …
SET Level
Simulationsbasiertes Entwickeln und Testen von automatisiertem Fahren
Bei der Einführung vollautomatisierter und autonomer Fahrfunktionen kommt dem simulativen Testen von Fahrzeugsystemen eine Schlüsselrolle zu. Gefördert durch das Bundesministerium für Wirtschaft und …
ENABLE
Entwicklung und Evaluation eines inklusiven Mobilitätskonzepts – Projektphase 1
Mobilität ist eine der zentralen Grundvoraussetzungen für die Inklusion von Menschen – ob mit oder ohne Behinderung und Beeinträchtigungen. Jedoch sehen sich insbesondere Menschen mit Einschränkungen …
MeBeSafe
Measures for Behaving Safely in Traffic
MeBeSafe ist ein durch die Europäische Kommission (EC) gefördertes und durch das Institut für Kraftfahrzeuge (ika) koordiniertes Forschungs- und Innovationsprojekt. Das weitgefächerte, 15 Partner umfassende …
Kundenstudie zu Drivesticks als Ersatz für Lenkräder im Straßenbetrieb
In den meisten Fällen erfolgt die laterale Kontrolle eines Fahrzeugs mittels eines herkömmlichen Lenkrads und für die Fahrer handelt es sich hierbei um ein Standard-Bedienelement an das sie hochgradig …
highD Datensatz
The Highway Drone Dataset
Der highD-Datensatz ist ein neuer Datensatz von naturalistischen Fahrzeugtrajektorien, der auf deutschen Autobahnen aufgenommen wurde. Mit einer Drohne werden typische Einschränkungen etablierter Verkehrsdatenerfassungsmethoden …
Massiver Leichtbau
Innovationsnetzwerk für Technologiefortschritt in Bauteil-, Prozess- und Werkstoff-Design für massivumgeformte Bauteile der Automobiltechnik
Als eine der Schlüsseltechnologien zur Reduzierung des Verbrauchs und damit der CO2-Emissionen sowie der Steigerung der Fahrdynamik und des Fahrkomforts konzentriert sich der automobile Leichtbau bisher …
NiVVE
Nutzfahrzeuge im Vergleich – Verbrennungs- vs. Elektromotor
Motivation Bei bisher in Nordrhein-Westfalen und Deutschland durchgeführten Flottenversuchen im Rahmen der Markteinführung der Elektromobilität ist die Frage nach einem direkten Vergleich der Wirtschaftlichkeit …
eVchain.NRW
Electric Vehicle Value Chain in NRW
Das Land Nordrhein-Westfalen zählt zu den bedeutendsten Automobilstandorten in Deutschland. Durch den derzeitigen Wandel in der Automobilindustrie von konventionellen Fahrzeugen hin zur Elektromobilität …
GOAL
Growing Older, stAying mobiLe: Mobilitätsbedürfnisse und -verhalten älterer Menschen
Aktuelle Vorhersagen zeigen, dass der Anteil der 65-jährigen und älteren Menschen in Europa bis 2060 von 17,1 % auf 30 % in der Gesamtpopulation ansteigen wird. Diese Entwicklung entspricht …
ELVA
Architekturen für zukünftige Elektrofahrzeuge
Nachhaltige Mobilität ist eine der großen gesellschaftlichen Herausforderungen unserer Zeit und damit ein Kernthema der Automobilindustrie, die von einer ungebrochenen Nachfrage nach individueller …
StudentCar
Fahrzeuganforderungen der kommenden Generation
Entwicklung eines Konzeptes auf Basis einer Marktstudie unter jungen Leuten Wie sieht die zukünftige Mobilität junger Menschen aus? Welche Rolle spielt das Automobil für die kommende Generation und …
Service
Kooperationen
Adresse
Institut für Kraftfahrzeuge
RWTH Aachen University
Steinbachstraße 7
52074 Aachen · Deutschland