Univ.-Prof. Dr.-Ing. Lutz Eckstein
- Leiter des Instituts für Kraftfahrzeuge (ika)
- Präsident des VDI
- Wissenschaftlicher Beirat des Bundesministeriums für Digitales und Verkehr – BMDV
- Wissenschaftlicher Leiter des NRW Kompetenznetzwerks Automatisierte und Vernetzte Mobilität
- Sprecher des Profilbereichs Mobilität und Transport an der RWTH Aachen
- Gesamtkoordinator des BMBF-geförderten Projekts UNICARagil
Akademische Ausbildung
2000 | Promotion auf dem Gebiet der Fahrzeugführung und -regelung an der Universität Stuttgart |
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1995 | Artur-Fischer-Preis für herausragende Studienleistungen |
1995 | Diplom-Ingenieur Maschinenwesen, Universität Stuttgart, Vertiefungsrichtungen Kraftfahrzeuge und Verbrennungsmotoren |
1993 | Aufnahme in die Studienstiftung des deutschen Volkes |
1969 | geboren in Grünstadt |
Beruflicher Werdegang
01/2023 – heute | Präsident des VDI Vereins Deutscher Ingenieure e.V. |
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06/2021 – heute | Berufung in den Wissenschaftlichen Beirat des Bundesministeriums für Digitales und Verkehr |
2010 – heute | Leitung des Lehrstuhls und Instituts für Kraftfahrzeuge (ika), RWTH Aachen University |
2005 – 2009 | Abteilungsleiter Anzeige- & Bedienkonzept und Ergonomie, verantwortlich für das ABK, Ergonomie, Grafik und Nachtdesign aller Serienfahrzeuge der Marken BMW, MINI und Rolls-Royce, BMW AG |
2003 – 2004 | Projekthausleitung „Safety Master“, verantwortlich für Innovationsprojekte zur Integralen Sicherheit, DaimlerChrysler AG |
2001 – 2004 | Gruppenleiter Aktive Sicherheit Fahrerassistenzsysteme, verantwortlich für die Kontrollierbarkeit und Absicherung von Fahrerassistenzsystemen, Entwicklung Mercedes-Benz Pkw, DaimlerChrysler AG |
1999 – 2001 | Versuchsingenieur Fahrdynamik mit Fokus Fahrstabilität und Lenkassistenz, Entwicklung Mercedes-Benz Pkw, Daimler-Benz AG |
1995 – 1999 | Wissenschaftlicher Mitarbeiter in der Fahrzeugforschung der Daimler-Benz AG, Fokus Fahrzeugführungskonzepte und Steer-by-wire in Pkw und Nfz |
Vorträge und Artikel
- Entwicklung, Konstruktion und Aufbau eines crashdeformierbaren Batteriesystems für Elektrofahrzeuge
Mittwoch, 05. Oktober 2011 - Battery sizing for serial plug-in hybrid electric vehicles: A model-based economic analysis for Germany 2011
Samstag, 01. Oktober 2011 - Battery sizing for serial plug-in hybrid electric vehicles: A model-based economic analysis for Germany
Samstag, 01. Oktober 2011 - Fahrzeugarchitekturen für das Auto von morgen – Strukturiert in die Zukunft
Dienstag, 20. September 2011 - Crashdeformierbares Batteriekonzept für Elektrofahrzeuge
Dienstag, 20. September 2011 - Innovative Abstandsflachgestricke für die Medizintechnik und den Fußgängerschutz
Mittwoch, 14. September 2011 - Mobilitätsbedürfnisse der kommenden Kundengeneration
Donnerstag, 01. September 2011 - Herausforderungen und Chancen semiaktiver Dämpfungssysteme im Kraftrad
Montag, 01. August 2011 - Incident detection based on vehicle CAN-data within the large scale field operational test “euroFOT”
Montag, 13. Juni 2011 - Numerical simulation of the crash behaviour of braided composites
Dienstag, 07. Juni 2011 - Automation of the data management process within the field operational test “euroFOT”
Montag, 06. Juni 2011 - Verwendung von Abstandsgestricken und Abstandsgewirken für integrale Pkw-Motorhaubensysteme zur Verbesserung des Fußgängerschutzes sowie der Akustik- und Wärmedämmung
Dienstag, 24. Mai 2011 - Konzept eines crashdeformierbaren Batteriepacks für Elektrofahrzeuge
Dienstag, 10. Mai 2011 - Die Kundenanforderungen der jungen Generation – Entwicklung eines Fahrzeugkonzeptes auf Basis von 1200 Interviews
Montag, 11. April 2011 - Leichtbau-Bodengruppe mit Verstärkungen aus CFK und GFK
Freitag, 01. April 2011 - Design methods for fibre reinforced plastics in automotive applications
Mittwoch, 30. März 2011 - Analysis of radar sensor information for an impact assessment of driver assistance systems in the European field operation test "euroFOT"
Dienstag, 22. März 2011 - Leichtbau und Elektrofahrzeuge
Montag, 21. März 2011 - Leichtbau bei Elektrofahrzeugen – ökonomische Randbedingungen und technische Lösungsansätze
Mittwoch, 23. Februar 2011 - FVK in der Großserie – Handlungsfelder aus Sicht der automobilen Forschung
Mittwoch, 16. Februar 2011
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Univ.-Prof. Dr.-Ing. Lutz Eckstein
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