Univ.-Prof. Dr.-Ing. Lutz Eckstein
- Leiter des Instituts für Kraftfahrzeuge (ika)
- Präsident des VDI
- Wissenschaftlicher Beirat des Bundesministeriums für Digitales und Verkehr – BMDV
- Wissenschaftlicher Leiter des NRW Kompetenznetzwerks Automatisierte und Vernetzte Mobilität
- Sprecher des Profilbereichs Mobilität und Transport an der RWTH Aachen
- Gesamtkoordinator des BMBF-geförderten Projekts UNICARagil
Akademische Ausbildung
2000 | Promotion auf dem Gebiet der Fahrzeugführung und -regelung an der Universität Stuttgart |
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1995 | Artur-Fischer-Preis für herausragende Studienleistungen |
1995 | Diplom-Ingenieur Maschinenwesen, Universität Stuttgart, Vertiefungsrichtungen Kraftfahrzeuge und Verbrennungsmotoren |
1993 | Aufnahme in die Studienstiftung des deutschen Volkes |
1969 | geboren in Grünstadt |
Beruflicher Werdegang
01/2023 – heute | Präsident des VDI Vereins Deutscher Ingenieure e.V. |
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06/2021 – heute | Berufung in den Wissenschaftlichen Beirat des Bundesministeriums für Digitales und Verkehr |
2010 – heute | Leitung des Lehrstuhls und Instituts für Kraftfahrzeuge (ika), RWTH Aachen University |
2005 – 2009 | Abteilungsleiter Anzeige- & Bedienkonzept und Ergonomie, verantwortlich für das ABK, Ergonomie, Grafik und Nachtdesign aller Serienfahrzeuge der Marken BMW, MINI und Rolls-Royce, BMW AG |
2003 – 2004 | Projekthausleitung „Safety Master“, verantwortlich für Innovationsprojekte zur Integralen Sicherheit, DaimlerChrysler AG |
2001 – 2004 | Gruppenleiter Aktive Sicherheit Fahrerassistenzsysteme, verantwortlich für die Kontrollierbarkeit und Absicherung von Fahrerassistenzsystemen, Entwicklung Mercedes-Benz Pkw, DaimlerChrysler AG |
1999 – 2001 | Versuchsingenieur Fahrdynamik mit Fokus Fahrstabilität und Lenkassistenz, Entwicklung Mercedes-Benz Pkw, Daimler-Benz AG |
1995 – 1999 | Wissenschaftlicher Mitarbeiter in der Fahrzeugforschung der Daimler-Benz AG, Fokus Fahrzeugführungskonzepte und Steer-by-wire in Pkw und Nfz |
Vorträge und Artikel
- 2020: CO₂-Flottengrenzwerte für leichte Nutzfahrzeuge (N1)
Mittwoch, 01. Dezember 2010 - Leichtbau durch innovative Multi-Material-Bauweise
Donnerstag, 18. November 2010 - Simulative Auslegung von lokalen Verstärkungselementen aus Faserverbundwerkstoffen für belastungsgerechte Leichtbaustrukturen im Automobil
Dienstag, 16. November 2010 - Leichtbau bei Elektrofahrzeugen
Montag, 01. November 2010 - Mobilität im Wandel
Dienstag, 19. Oktober 2010 - Innovationsstrategien und Kompetenzstrukturen für zukünftige Fahrzeugtechnologien
Dienstag, 05. Oktober 2010 - Kosteneinsparpotenzial durch Leichtbau bei Elektrofahrzeugen
Freitag, 01. Oktober 2010 - Optimal Battery Size for Serial Plug-in Hybrid Vehicles: A Model-Based Economic Analysis for Germany
Freitag, 01. Oktober 2010 - Nachhaltige Mobilität – Herausforderungen für zukünftige Karosseriekonzepte
Dienstag, 21. September 2010 - Leichtbau-Bodengruppe mit lokalen Verstärkungen aus Faserverbundkunststoffen
Dienstag, 21. September 2010 - Local reinforcements – Route for FRP to the automotive high volume production?
Montag, 13. September 2010 - Lokale Verstärkungen – Ein Weg für FVK in die automobile Großserie?
Montag, 13. September 2010 - From specification sheet to the drive-train concept
Montag, 06. September 2010 - Die Zukunft der Elektromobilität
Mittwoch, 25. August 2010 - Starthilfe für die E-Poche – Elektrische Maschinen als Schlüsselkomponente der Elektromobilität
Montag, 16. August 2010 - Leichtbau im Automobil – Herausforderungen und Potentiale von Faserverbundkunststoffen
Donnerstag, 01. Juli 2010 - Prospective Developments Regarding an Integrated Pedestrian Protection for Vehicles
Mittwoch, 30. Juni 2010 - Belastungsgerechte Leichtbaustrukturen im Automobil aus Faserverbundwerkstoffen
Dienstag, 01. Juni 2010 - HyTRAN – Hydrogen and Fuel Cell Technologies for Road Transport
Donnerstag, 01. April 2010 - Innovative Fahrzeugkonzepte zur Minimierung des Energieverbrauchs
Dienstag, 02. Februar 2010
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Univ.-Prof. Dr.-Ing. Lutz Eckstein
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